I veicoli a motore a quattro ruote sono apparsi su larga scala nel nostro paese relativamente di recente. Allo stesso tempo, anche per guidarla, è necessaria la patente di guida di una categoria appena introdotta. Il meritato riconoscimento tra veicoli simili è stato ricevuto dal CF Moto ATV.

La produzione principale della più grande azienda cinese CFMoto si trova in Cina. Tuttavia, ci sono rappresentanti ufficiali in altri paesi. In Russia le funzioni di assistenza e vendita sono state assunte da TC AVM-TRADE con suddivisioni nelle regioni e a Mosca. Un gran numero di showroom che offrono una nuova gamma di ATV di varie dimensioni e l'introduzione diffusa di una rete di assistenza rendono gli ATV CFMoto molto richiesti tra gli acquirenti.

Emersione del marchio

La produzione di veicoli a ruote dell'ormai popolare marchio iniziò negli anni '50 del XIX secolo. Da allora, l’intera gamma di tecnologie proposte ha ricevuto miglioramenti. All'inizio del XX secolo la trazione muscolare veniva utilizzata principalmente per le attrezzature. Dopo la diffusione dei motori a combustione interna, iniziarono ad apparire modelli che consumavano benzina.

Alla fine degli anni '80 ebbe luogo un'importante riorganizzazione gestionale. Le moderne motociclette a due ruote sono in produzione dagli anni '90. Nella sua forma moderna, il produttore industriale asiatico presenta i nuovi ATV dal 2003. A causa della forte domanda e della discreta qualità, il volume annuale delle esportazioni di prodotti raggiunge i 13 milioni di unità all'anno.

Nei saloni russi, questi prodotti sono disponibili dal 2007 a spese di AVM-TRADE. Ciò è confermato dal sito web della società registrata a San Pietroburgo.

Gli ATV SF Moto godono di grande fiducia a causa di vari fattori:

• i prodotti hanno numerosi certificati di qualità e affidabilità;
• nella produzione vengono utilizzate apparecchiature ad alta tecnologia per la diagnostica e l'assemblaggio;
• i pezzi di ricambio per l'ATV vengono accuratamente selezionati grazie al sistema di ispezione in più fasi del reparto collaudi;
• L'azienda impiega 3.000 dipendenti altamente qualificati.

Migliorando le caratteristiche tecniche dei prodotti, l'azienda aumenta notevolmente i volumi di produzione. Anche recentemente, l'accento è stato posto sulla produzione delle seguenti tipologie di macchine:

• ATV CF con motori a iniezione;
• apparecchi sportivi ultrasicuri;
• modelli stradali;
• veicoli a motore a quattro ruote multitasking.

Agli utenti vengono offerte anche copie turistiche e multiposto.

I migliori modelli di ATV CF MOTO

CF MOTO X5 Classico

Disponibile in diverse versioni: Basic, Classic, H.O. EPS. In una situazione del genere, il prezzo varia a seconda della configurazione entro 419-538 mila rubli. Tali importi comprendono il valore della tassa di smaltimento. La versione base è la più economica di questa linea.

La differenza principale tra la "base" e la "classica" è l'assenza del verricello e la presenza dei cerchi in lega. Nell'auto è installato uno dei tipi di motori 493/495 cm3, CF188 / CF191R, 32/38 CV. Motori a quattro tempi con un cilindro e quattro valvole. Raffreddamento a liquido installato. Iniezione benzina X 5 sviluppata da BOSCH.

Per avviare il motore viene utilizzato un avviatore manuale o elettrico. Il motore a carburatore invia la coppia al variatore utilizzato sotto forma di cambio automatico. È possibile bloccare manualmente il differenziale. Il peso a secco varia da 326/377 kg. Il raggio di sterzata ha un ATV X5 di 4 m.

VIDEO: Recensione di CFMoto X5

CF Moto X6

Viene fornito al mercato in due varianti principali CF625-X6 EFI e CF625-X6 ELKA&PROLIGHT. I loro prezzi saranno rispettivamente di 465 e 510 mila rubli. Il modello e la variante sono dotati di un motore CF196S-B da 38 cavalli con una cilindrata di 594 cc. cm e un iniettore BOSCH. Il motore a quattro tempi monocilindrico e 4 valvole è dotato non solo di raffreddamento a liquido, ma anche di raffreddamento ad olio.

La versione più costosa è dotata di un set di ammortizzatori del marchio canadese ELKA Sospensione. Allo stesso tempo c'è l'ottica luminosa PROLIGHT di un marchio americano. Ci sono 400CF davanti e UF32CF dietro.

Nella configurazione base l'unità è dotata di protezione per la mano del conducente. La batteria CF Moto ATV eroga 12 V. Il peso a secco è di 358 kg. La distanza a livello di 287 mm consente un rapido superamento di eventuali ostacoli.

Il telaio è costituito da una parte anteriore indipendente su doppie traverse ad A con ammortizzatori idraulici. Dietro anch'esso indipendente su doppie traverse. Il vantaggio del modello è un sistema frenante idraulico a doppio circuito. Due freni a disco davanti e freni a disco singolo dietro. I cerchi della X6 sono realizzati in lega leggera da 12 pollici. La velocità massima raggiunge i 90 km/h.

VIDEO: Recensione del CF Moto X6

CF Moto X8

Questa varietà può essere acquistata dai rappresentanti ufficiali al prezzo di 569-624 mila rubli. Il costo finale dipende dal modello offerto, che può essere X8 EPS, X8 EFI o X8 Basic. In tutte le varianti è installato un motore 2V91W. Il suo volume raggiunge gli 800 cc. Il modello a quattro tempi con due cilindri V-Twin è raffreddato da un sistema a liquido. Ciò consente di produrre 63 CV. a 6700 giri/min.

Il vantaggio del modello è la presenza di iniettori DELPHI, controllati dall'elettronica. Inoltre, il controllo computerizzato viene affiancato dal controllo elettronico anticipato. Il cambio CVT è abbinato ad un riduttore. Altezza stradale - 275 mm. Il peso del modello è di 386 kg.

Il serbatoio del carburante X8 da 23 litri ti consente di non pensare a fare rifornimento per molto tempo. Allo stesso tempo, la velocità massima raggiunge i 108 km / h. Il piccolo raggio di sterzata è limitato a 4 m.

Opzioni incluse nel kit:

• bracci sospensione superiori in alluminio;
• il posto di guida è dotato di un comodo schienale;
• cerchi in lega;
• scudi protettivi per le mani;
• sfera metallica del gancio di traino.

Due bauli X 8 sono installati davanti e dietro. Per protezione è montato un bloccasterzo. Gli utenti notano che il modello mantiene perfettamente la strada, superando gli ostacoli.

VIDEO: Recensione del CF Moto X8

CF MOTO U8W EPS

L'ATV costerà agli acquirenti un prezzo di 919 mila rubli. Questo modello è dotato di un comodo servosterzo elettrico EPS. Un modello costoso è dotato di un motore 2V91W da 63 cavalli. Un tale veicolo fuoristrada sviluppa 105 km / h. La capacità di carico massima è di 230 kg.

La configurazione base del modello prevede:

• servosterzo elettrico;
• verricello elettrico con telecomando e potenza di 3500 lbs;
• cerchi in lega;
• c'è un parabrezza davanti;
• il comfort è assicurato da un tetto asportabile;
• il piantone dello sterzo può essere regolato per il conducente;
• un corpo - sollevabile, è dotato di una tavola pieghevole.

Le porte laterali sono installate per proteggere dallo sporco. La massa del modello doppio raggiunge i 617 kg.

VIDEO: Recensione e test drive del CFMOTO U8W EPS

CF Moto 500A

Questa versione è richiesta per i viaggi e le attività all'aperto. Dopo i test condotti da pubblicazioni automobilistiche specializzate, il CF500 ha ricevuto molte valutazioni positive. Il potente motore sviluppa 32 CV. con un volume di 493 cc. Il propulsore monocilindrico è dotato di un carburatore Mikuni BSR 36-89.

Il serbatoio del carburante è di 19 litri e la trasmissione è automatica. Nel bagagliaio anteriore possono essere caricati fino a 35 kg e in quello posteriore 70 kg. Peso a secco senza attrezzatura aggiuntiva - 340 kg. C'è un gancio di traino, specchietti retrovisori, alette e un'accogliente sedia con schienale.

VIDEO: Recensione del CF Moto 500A

La scatola dei relè e dei fusibili, vitale per il funzionamento dell'ATV CFMOTO CF500-A, si trova sotto il sedile. In caso di malfunzionamenti elettrici, è abbastanza facile trovare un relè o un fusibile guasto. Hai solo bisogno di conoscere la disposizione della loro posizione. Queste informazioni sono riportate nel manuale utente (anche se non del tutto corrette), e mi limito a ricordarvi ancora una volta come funziona il tutto.

Quindi, tolto il sedile, a babordo vedremo vari relè.

I relè superiori sono responsabili del funzionamento della trasmissione, inclusa la modalità 4WD, nonché del bloccaggio del differenziale (DIFF LOCK). Il relè all'estrema destra sono gli anabbaglianti. Per qualche motivo non è menzionato nel manuale. Forse il circuito elettrico è già stato leggermente modificato.

La fila inferiore di relè è il relè di avviamento principale (retrattore), il relè di avviamento ausiliario (ausiliario), il relè della ventola di raffreddamento del radiatore e il relè dei fari (abbaglianti). È interessante notare che nel manuale le designazioni dei relè della ventola e degli abbaglianti sono invertite. Non lo so, forse i miei relè sono impostati al contrario. Ma posso dire con certezza che al relè dei fari vanno i seguenti fili: verde, blu, marrone, marrone-bianco. E al relè della ventola: nero, rosso-nero, rosso-verde, rosso-blu.

I piccoli relè neri hanno il numero di catalogo 9010-150350 e costano 130 rubli. Invece, puoi acquistare un relè da Priora / Kalina, numero di catalogo 98.3747, prezzo 75 rubli. È vero, questi relè perdono, devono essere incollati prima dell'installazione in un ATV. Per il resto sono completamente identici, sebbene siano progettati per una corrente inferiore.

C'è un altro relè: il relè degli indicatori di direzione, si trova sotto il cofano.

I fusibili si trovano nell'apposita scatola. Quelli rossi hanno una potenza nominale di 10 A, quelli blu sono di 15 A. Questi sono fusibili standard per automobili.

Quello superiore (nella foto) è responsabile del funzionamento della ventola di raffreddamento del radiatore. Sotto c'è il fusibile dei fari e del cruscotto, nonché il relè di avviamento ausiliario. Di seguito è riportato il fusibile per il cablaggio della presa dell'accendisigari, nonché il relè ausiliario del motorino di avviamento. Quello inferiore è un servomotore per il passaggio dalla modalità trazione integrale a quella posteriore, nonché un segnale acustico, interruttori e indicatori sul cruscotto.

E un altro, il fusibile principale, si trova sull'alloggiamento del relè di avviamento. Per accedervi è necessario rimuovere il connettore. La potenza del fusibile è di 20 A. Senza questo fusibile nessun elettricista funzionerà.

Un fusibile di riserva da 20 A è accuratamente nascosto nell'alloggiamento nella parte inferiore del relè di avviamento. Rimuovi il relè dalla sua posizione, capovolgilo e vedrai il fusibile.

Spero che questa informazione ti sia utile.

• Pagina 1 07 COLLETTORE ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO 07-4...
Pagina 2 9. Quando sono in funzione più di due persone, ricordarsi reciprocamente per motivi di sicurezza. Precauzioni per la rimozione e l'installazione 1. Utilizzare parti, lubrificanti e prodotti di assistenza originali CFMOTO. 2. Pulire fango e polvere prima della manutenzione. 3. Conservare separatamente i componenti rimossi per una corretta installazione.
• Page 3 01 INFORMAZIONI GENERALI 15. Installare il cuscinetto antipolvere su un lato nella giusta direzione. Quando si monta il tipo aperto o il cuscinetto antipolvere su entrambi i lati, installare con il marchio del produttore verso l'esterno. 16. Mantenere fermo il blocco del cuscinetto quando si asciuga il cuscinetto dopo averlo lavato. Applicare olio o lubrificante prima dell'installazione.
Pagina 4 01 INFORMAZIONI GENERALI POSIZIONE VIN/EIN Numero modello CF800 1. Numero di identificazione del veicolo (VIN): LCELVYZ4 ~ 2. Numero di identificazione del motore (EIN): 2V91W ~ 01-3...
• Pagina 5 01 INFORMAZIONI GENERALI Specifiche dell'articolo Tipo di modello CF800 Lunghezza totale 2870 mm Larghezza totale 1510 mm Altezza totale 1830 mm Passo 2040 mm Tipo di motore 2V91W Cilindrata 800 ml Tipo di carburante e numero di ottano. Benzina senza piombo RQ-93 o superiore Peso a secco 552 kg ± 15 Kg Passeggeri...
Pagina 6 01 INFORMAZIONI GENERALI Articolo S e c i fi c a t ip o T ip o fi ltro aria T ip o r i l t e r e fi ltro carta Tipo presa d'aria 0800-173000...

• Pagina 7: Sistema di lubrificazione

  01 INFORMAZIONI GENERALI Sistema di lubrificazione Articolo Standard Limite di servizio Cambio olio 2800 ml (senza sostituzione del filtro dell'olio) Cambio olio 2900 ml (con sostituzione del filtro dell'olio) Capacità olio motore Capacità olio 3000 ml Olio all'interno del radiatore dell'olio Aggiungere 500 ml dopo il primo avvio, aggiungere e tubi 450 ml dopo la manutenzione.
Pagina 8 01 INFORMAZIONI GENERALI Sistema di raffreddamento Articolo di servizio Limite standard standard Capacità piena 3 0 0 0 m l Capacità di 38 0 ~6 0 0 m l Capacità di raffreddamento...

• Pagina 9: Ruota anteriore

  01 INFORMAZIONI GENERALI Ruota anteriore Articolo Valore stan d a rd Limite di servizio L o n g i t u d e 1 . 0 mm 2,0 mm R i m j u m p Tr a n s v e rs e 1 .
Pagina 10 01 INFORMAZIONI GENERALI Articolo Norme Tipo Magneto Generatore CA trifase Uscita CA trifase 0,2Ω...
• Page 11 01 INFORMAZIONI GENERALI Articolo Valore standard Limite di servizio Osservazioni Valvola di aspirazione Φ33 -- Dia. Del collo della valvola Valvola di scarico Φ29 -- Spessore del collo della valvola Aspirazione/Scarico Aspirazione 0,06-0,14 -- Gioco delle valvole (motore freddo) Scarico 0,11-0,19 -- Dia. Di guida valvola Aspirazione/Scarico 5.000-5.012 5.045...
Page 12 01 INFORMAZIONI GENERALI Cilindro, pistone, fascia elastica e albero motore Articolo Norme Limite di servizio Osservazioni Compressione del cilindro 1000 kPa Gioco pistone/cilindro 0,03-0,05 0,10 Planarità della parte superiore e inferiore del cilindro 0,03 0,05 superficie del 1° anello 0,25-0,40 Gioco della fascia elastica del 2° anello 0,3 5 -0,45 Anello raschiaolio 0,2-0,7 1° anello...

• Pagina 13: Coppia di serraggio

  01 INFORMAZIONI GENERALI Frizione + CVT + Cambio Articolo Valore standard Limite di servizio Osservazioni Dia. del disco di attrito della frizione 140,00-140,15 140,5 Giri di innesto della frizione 1800-2400 giri/min Giri di bloccaggio della frizione 3300-3900 giri/min Larghezza cinghia 33,5 34,5 (Strato di corda) Lunghezza libera della molla della puleggia condotta 238,5 Diametro foro.
Page 14 01 INFORMAZIONI GENERALI Anche i dispositivi di fissaggio non inclusi nella tabella seguente devono essere serrati secondo le specifiche. Nota: le filettature e l'area di contatto devono essere applicate con olio motore. Rif. NO. Elementi Codice articolo Coppia Bullone di montaggio anteriore, motore GB5789 M12× 1,25× 190 50~60 Bullone di montaggio, lato posteriore e sinistro del motore GB5789 M10×...
• Page 15 01 INFORMAZIONI GENERALI Articolo Dia. Di filettatura (mm) Coppia (N.m) Osservazioni Bullone M14X1.5 M14× 1.5 Tappo a vite passaggio olio carter sinistro ZM14 Applicare colle Bullone scarico olio M12× 1.5 M12× 1.5 Bullone flangia M8×12.5 (carter sinistro) M8× 12.5 Vite R 1/8 (passaggio olio) Applicare colle Dado M6 (carter destro) Prigioniero AM6×35-8.8 (carter destro)
Page 16 01 INFORMAZIONI GENERALI Continua Coppia Articolo Diam. filettatura. (mm) Note (N.m) Dado, albero motore (puleggia conduttrice CVT) Frenafiletti M20× 1,5 Dado, albero principale (puleggia condotta CVT) Frenafiletti M20× 1,5 Dado di bloccaggio, ingranaggio conico M22× 1 Bullone M8x28 (sede cuscinetto, ingranaggio conico trasmissione ) M8×...
• Page 17 01 INFORMAZIONI GENERALI Strumenti per la manutenzione del motore Elemento Nome strumento Specifiche Scopi Calibro a corsoio 0-150 mm Misura lunghezza e spessore Micrometro 0-25 mm Misura il diametro esterno dell'albero del bilanciere, dello stelo della valvola, dell'albero a camme Comparatore 25-50 mm Misura max. corsa dell'albero a camme Comparatore 75-100 mm Misurare la dimensione del mantello del pistone Dia.
Pagina 18 01 INFORMAZIONI GENERALI Strumenti di manutenzione Codice articolo Nome dell'utensile Scopi 0800-000000-871-001 Giunto, tubo dell'olio Misurare la pressione dell'olio Dispositivo di rimozione, cuscinetto 60/28 di sinistra 0800-014001-922-003 Rimuovere il cuscinetto 60/28 del carter 0800-014001 -921-002 Attrezzo per pressare il cuscinetto del carter sinistro Pressare il cuscinetto 0800-041000-922-001 Vite di bloccaggio dell'albero motore Bloccare l'albero motore 0800-031000-922-001 Estrattore, rotore del magnete...
• Pagina 19 01 INFORMAZIONI GENERALI 0800-062301-923-001 Installatore, albero di uscita anteriore Installare l'albero di uscita anteriore 0800-062206-922-001 Manicotto del dado, cuscinetto dell'ingranaggio conico condotto Installare/rimuovere il dado dell'ingranaggio conico condotto Installare il paraolio dell'ingranaggio conico condotto 0800-062204-923-001 Pressa, paraolio dell'ingranaggio conico condotto 34×50×7 Misurare il gioco tra l'azionamento 0800-062000-922-001...
Page 20 01 INFORMAZIONI GENERALI Lubrificanti e prodotti per l'assistenza Articolo Tipo Punti di lubrificazione Osservazioni SAE15W-40 Cilindro, basamento, cilindro Olio motore API: SG o testa superiore, vedere pagina （10-3） (In alternativa, vedere pagina 1-6) Spinotto del pistone in molibdeno , stelo della valvola, paraolio del grasso al disolfuro della valvola, paraolio dell'albero a camme, O-ring e altre guarnizioni in gomma.
• Page 21 01 INFORMAZIONI GENERALI MIL si trova alla posizione n. 1. Quando la luce lampeggia, indicherà che c'è qualcosa che non va nel veicolo. Il codice flash è composto da 4 cifre. Esempio 0650 “0” significa lampeggiare 10 volte. "6" significa lampeggiare 6 volte. ...
Page 22 02 CARROZZERIA E MARMITTA Informazioni sulla manutenzione…………………..2-1 Sedile, leva del cambio, copertura della leva del cambio....2-8 Filtro dell'aria e coperchio della batteria, cofano del paraurti sinistro e destro, pannello anteriore sinistro e destro, parafango anteriore. .2-2 el..............Pannello anteriore sinistro e destro, pannello inferiore e superiore posteriore parafango anteriore sinistro e destro, svasatura del vano di carico sinistro e destro, protezione paraurti anteriore sinistro e destro..
• Pagina 23 02 CORPO E MARMITTA Rimozione cofano Spingere la leva di sblocco N. 1. Rimuovere il cofano n. 2. Rimozione del pannello sinistro e del parafango anteriore Rimuovere il rivetto in plastica n. 3. 1. Leva di rilascio 2. Cofano Rimuovere il parafango della ruota anteriore sinistra 4. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione.
Pagina 24 02 CORPO E MARMITTA Pannello anteriore, rimozione sinistra Rimuovere il pannello sinistro, parafango anteriore.(→2-2) Rimuovere il rivetto in plastica n. 1. Rimuovere il pannello anteriore, sinistro. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Pannello anteriore destro Fare riferimento a Pannello anteriore sinistro Rimozione e installazione 1.
• Page 25 02 CORPO E MARMITTA Pannello inferiore, rimozione anteriore Rimuovere il rivetto in plastica. Rimuovere il bullone M6X14. Rimuovere il pannello inferiore, anteriore n.3. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Pannello centrale, anteriore 1. Bullone M6X14 2. Rivetto in plastica Rimozione protezione anteriore, sinistra e destra.(→2-3) Rimuovere (→2-4) Rimuovere il pannello inferiore, anteriore.
Page 26 02 CARROZZERIA E MARMITTA Rimozione del vano portaoggetti anteriore Rimuovere il cofano (→2-2). Rimuovere la vite autofilettante 1. Rimuovere il bullone 3. Rimuovere il vano portaoggetti anteriore. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. 1. Leva del cambio 2. Dado di bloccaggio Rimozione del roll-bar anteriore Rimuovere il bullone con cappuccio esagonale.
• Pagina 27 02 CORPO E MARMITTA 1. Rivetto in plastica 2. Fascia posteriore, sinistra 3. Rivetto in plastica 4. Bullone 5. Pannello sinistro 6. Rivetto in plastica 7. Griglia anteriore 02-7...
Page 28 02 CORPO E MARMITTA Il sedile del conducente Rimozione Tirare la maniglia di rilascio del sedile 1. Tirare il sedile del conducente in avanti per rimuoverlo. Il sedile del passeggero Fare riferimento a Rimozione del sedile del conducente. 1. Maniglia di rilascio del sedile 2. Rimozione della leva del cambio del sedile Allentare il dado di bloccaggio n. 4 della leva del cambio del cambio.
• Page 29 02 CORPO E MARMITTA Rimozione del coperchio del filtro dell'aria Rimuovere il bullone M6X14. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Rimozione del coperchio della batteria Rimuovere il bullone M6X14. Rimuovere il coperchio della batteria. 1. Bullone M6X14 2. Coperchio del filtro dell'aria Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione.
Page 30 02 CORPO E MARMITTA Pannello inferiore, rimozione posteriore Rimuovere la protezione posteriore destra(→2-9). Rimuovere il bullone M6 ᵡ 14. Rimuovere il pannello inferiore, posteriore 2. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Fascia del vano di carico destro Rimuovere il bullone 3. Rimuovere la fascia del vano di carico destro. 1.
• Page 31 02 CORPO E MARMITTA Rimozione del coperchio di servizio Rimuovere il bullone M6 ᵡ 14. Rimuovere il coperchio di servizio. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Pannello collegamenti sinistro Rimozione Rimuovere il pannello sinistro, parafango posteriore. Rimuovere il rivestimento posteriore, sinistro. 1. Copertura di servizio 2.
Page 32 02 CORPO E MARMITTA Rimozione del vano di carico posteriore Rimuovere il pannello sinistro e destro, il parafango posteriore.(→2-5) Rimuovere il rivestimento posteriore sinistro e destro.(→2-7) Rimuovere la griglia anteriore.(→2-7) Rimuovere il sedile .(→2-8) Rimuovere la protezione posteriore sinistra e destra.(→2-9) Rimuovere la fascia del vano di carico sinistra e destra.(→2-10) Rimuovere il pannello posteriore.(→2-10) Rimuovere il pannello superiore posteriore(→ 2-10) Rimuovere il pannello di collegamento sinistro e destro.(→2-10) Rimuovere il coperchio di servizio.(→2-11)
• Page 33 02 CORPO E MARMITTA Rimozione del contenitore dei documenti Rimuovere il cofano.(→2-2) Rimuovere il vano portaoggetti anteriore.(→2-6) Rimuovere il parafango anteriore.(→2-6) Rimuovere il bullone 1. Rimuovere il documento scatola. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Coperchio del serbatoio del carburante 1. Bullone 2. Contenitore documenti Rimozione Rimuovere il pannello sinistro, parafango posteriore.(→2-5) Rimuovere il rivestimento posteriore, sinistro.(→2-7)

Pagina 34: Rimozione della pedana

02 CORPO E MARMITTA Rimozione pedana Rimuovere il pannello sinistro e destro, parafango anteriore.(→2-2) Rimuovere il rivestimento anteriore sinistro e destro.(→2-3) Rimuovere il pannello sinistro e destro, parafango posteriore.(→2-5) Rimuovere il pannello posteriore sinistro e destro cruscotto.(→2-7) Rimuovere il pannello sinistro e destro.(→2-7) Rimuovere la griglia anteriore.(→2-7) Rimuovere il sedile.(→2-8) Rimuovere il coperchio della leva del cambio.(→2- 8) Rimuovere la leva del cambio.(→2-8) 1.
• Page 35 02 CORPO E MARMITTA Rimozione pannello console anteriore Rimuovere il pannello sinistro e destro, parafango anteriore.(→2-2) Rimuovere il cofano.(→2-2) Rimuovere il pannello anteriore sinistro e destro.(→2-3) Rimuovere il pannello anteriore sinistro e destro. svasatura del parafango.(→2-3) Rimuovere il cruscotto.(→2-4) Rimuovere il parafango anteriore.(→2-6) Rimuovere il pannello sinistro e destro.(→2-7) Rimuovere il coperchio della console centrale.(→2 -10) Rimuovere il pedale del freno.(→2-10) Rimuovere il contenitore dei documenti.(→2-13) Rimuovere la pedana.(→2-14)
Page 36 02 CORPO E MARMITTA Rimozione pannello console anteriore Rimuovere il pannello sinistro e destro, parafango anteriore.(→2-2) Rimuovere il cofano.(→2-2) Rimuovere il pannello anteriore sinistro e destro.(→2-3) Rimuovere il pannello anteriore sinistro e destro. svasatura del parafango.(→2-3) Rimuovere il cruscotto.(→2-4) Rimuovere il parafango anteriore.(→2-6) Rimuovere il pannello sinistro e destro.(→2-7) Rimuovere il coperchio della console centrale.(→2 -10) Rimuovere il pedale del freno.(→2-10) Rimuovere il contenitore dei documenti.(→2-13) Rimuovere la pedana.(→2-14)
• Pagina 37 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Informazioni sulla manutenzione……..3-1 Sistema di sospensione………….……....3- 9 Intervallo di manutenzione…………………....3- 2 Collegamento del cambio, impianto di alimentazione….....….3-10 Procedura di manutenzione……………....3-3 Leva dell'acceleratore….…….3-11 Piantone dello sterzo, sistema frenante………3-5 Sistema di raffreddamento………..….3-12 Ruota…………………. ..3-7 Sistema di illuminazione………....3-14 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE Precauzioni per l'uso AVVERTENZA: ● Lo scarico del motore contiene anidride carbonica velenosa e può causare perdita di coscienza con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Page 38 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Intervalli di manutenzione Un'attenta manutenzione periodica garantirà al vostro veicolo buone prestazioni, affidabilità, economia e durata. Ispezione, regolazione, lubrificazione e altri dettagli sono spiegati nella seguente tabella di manutenzione periodica. ATTENZIONE Gli intervalli di manutenzione nella tabella seguente si basano su condizioni di guida medie. I veicoli sottoposti a un uso gravoso devono essere ispezionati e sottoposti a manutenzione più frequentemente.

• Pagina 39: Ispezione e regolazione

  03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Elemento di ispezione Intervallo di manutenzione Ogni criterio Operazione Elemento Giornaliero Annuale Mesi Manubrio Agilità ○ Danni ○ Sterzo Sterzo Condizioni di installazione ○ Sistema Sistema Gioco del giunto sferico ○ Gioco ○ ○ Leva del freno Prestazioni di frenatura ○...
Pagina 40 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Diff. FR Perdite e lubrificazione ○ ○ Trasmissione Diff. FR Perdite e lubrificazione ○ ○ Sistema Trasmissione Perdite e livello olio ○ ○ Allentamento di ○ ○ Collegamento della trasmissione Sistema albero di trasmissione Gioco delle scanalature ○ Gioco della candela Stato della candela ○...
• Page 41 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE PIANTONE DELLO STERZO Posizionare il veicolo su un terreno pianeggiante. Afferrare il volante e scuotere il volante e scuotere il volante nella direzione illustrata nella figura a destra per verificare il gioco. Se c'è un gioco libero, determinarne la fonte.
Page 42 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE POMPA FRENO Controllare il livello del liquido dei freni. Se il livello del liquido dei freni è inferiore al segno "inferiore", controllare che non vi siano perdite nella pompa freno, nei tubi dei freni e nei collegamenti. Aprire il tappo del serbatoio. Aggiungere solo liquido freni DOT 3 o DOT 4. Non superare mai la tacca n.
• Page 43 03 RUOTA DI ISPEZIONE E REGOLAZIONE Posizionare il veicolo su un terreno pianeggiante. Sollevare il lato appropriato del veicolo posizionando un supporto adeguato o un altro attrezzo sotto il telaio della pedana. Spingere e tirare la ruota per verificare il gioco o l'allentamento.
Page 44 03 CONTROLLO E REGOLAZIONE PRESSIONE PNEUMATICI Utilizzare il manometro per misurare la pressione dei pneumatici. ATTENZIONE: misurare la pressione del pneumatico quando il pneumatico è freddo. Mantenere la corretta pressione dei pneumatici. Un gonfiaggio non corretto può compromettere la manovrabilità, il comfort dell'ATV o un'usura irregolare del rivestimento dei pneumatici.
• Pagina 45 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE DADI DELL'ASSE E ASSE Controllare il dado della ruota n. 1 e dadi dell'asse n. 2 per scioltezza. Se i dadi dell'asse sono allentati, serrarli ai valori specificati. Specifiche di coppia: Dado della ruota: 130 -150 N·m (13,2 kgf·m- ​​13,3 kgf·m) Dado dell'asse: 70-80 N·m...
Page 46 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Regolazione dell'ammortizzatore Ruotare la camma di registro n. 2 in senso orario con uno strumento speciale per diminuire la tensione della molla o in senso antiorario per aumentare la tensione della molla. 1. Regolatore dello smorzamento del recupero 2. Regolatore del precarico della molla 3. Regolatore dello smorzamento della compressione COLLEGAMENTO DEL CAMBIO Cambiare per verificare la scorrevolezza del cambio.
• Page 47 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Ispezione del pedale dell'acceleratore Controllare che il pedale dell'acceleratore possa ritornare liberamente nella posizione di riposo quando rilasciato. Ispezionare il gioco del cavo dell'acceleratore. Gioco: 3 - 5 mm Regolare il cavo dell'acceleratore se il gioco è fuori specifica 1.
Page 48 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ATTENZIONE: ● Per sicurezza, controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio della riserva, non nel radiatore. Non aprire mai il tappo a pressione quando il motore è caldo (più di 100). Il vapore che fuoriesce può causare gravi ustioni. Il motore deve essere freddo prima di rimuovere il tappo a pressione.
• Pagina 49 Quando il livello del liquido refrigerante è al di sotto del segno n. 1- "ABBASSA", rimuovere il tappo del serbatoio e aggiungere liquido refrigerante fino alla tacca n. 2-”SUPERIORE”. Liquido refrigerante consigliato: refrigerante CFMOTO. Rapporto di miscelazione standard: 50% (La temperatura di congelamento varia in base al rapporto di miscela.
Page 50 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Controllo indicatore del liquido refrigerante L'indicatore dovrebbe puntare su 0 quando il motore non funziona. Avviare il motore per controllare la risposta dell'indicatore del liquido di raffreddamento. Se l'indicatore non funziona, determinarne la causa ed effettuare la riparazione. ILLUMINAZIONE Regolazione del fascio luminoso 1.
• Page 51 03 ISPEZIONE E REGOLAZIONE Parascintille marmitta Rimuovere i 3 bulloni n. 1. Rimuovere il parascintille n. 2. AVVISO: pulire regolarmente i depositi di carbonio. 1. Bullone 2. Parascintille 03-15...
Pagina 52 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ATTREZZI DI MANUTENZIONE Descrizione Pagina Cappuccio di prova 9010-180100-922-001 Estrattore speciale 0800-014001-922-002 Estrattore per cuscinetti 0800-014001-922-001 Strumento di pressatura, paraolio 0110-080005-923-001 Attrezzo di pressatura, cuscinetto 0800-014001-921-003 Attrezzo di pressatura, guarnizione dell'acqua 152MI-081004-921-001 PRODOTTI DI SERVIZIO Descrizione Pagina Liquido di raffreddamento Olio motore Loctite 5699 04-1...
• Pagina 53 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Radiatore 04-2...
Pagina 54 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Pompa acqua 04-3...
• Page 55 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO AVVERTENZA GENERALE Non avviare mai il motore senza liquido refrigerante. Alcune parti del motore, come la guarnizione rotante sull'albero della pompa dell'acqua, potrebbero danneggiarsi. Durante l'installazione utilizzare i valori di coppia e i prodotti di servizio come negli esplosi. Pulire le filettature prima di applicare un frenafiletti.

Pagina 56: Sostituzione del liquido refrigerante

Per evitare potenziali ustioni, non rimuovere il tappo del radiatore né allentare il tappo di scarico del raffreddamento se il motore è caldo. Utilizzare il liquido refrigerante premiscelato CFMOTO o una miscela al 50% di antigelo e al 50% di acqua. Per evitare il deterioramento dell'antigelo, utilizzare sempre la stessa marca. Non mescolare mai marche diverse a meno che il sistema di raffreddamento non sia completamente lavato e riempito.
• Page 57 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Svitare parzialmente il tappo di scarico del raffreddamento situato sotto l'alloggiamento della pompa dell'acqua. Una volta scaricato completamente il sistema di raffreddamento, rimuovere completamente il tappo di scarico del raffreddamento e installare una nuova rondella. Avvitare il tappo di scarico del raffreddamento e serrarlo a 10 N m (89 Ibf.in) sotto il poggiapiedi sinistro 1.
Page 58 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Con veicolo in piano, motore freddo, riempire il radiatore. Quando il liquido refrigerante esce dal foro dell'alloggiamento del termostato, installare la vite di spurgo con la relativa rondella e serrare a 5 N.m (44 Ibf.in). Riempire il radiatore e installare il tappo del radiatore. Riempire il serbatoio e mantenere il livello del liquido refrigerante anche su “INFERIORE”...
• Page 59 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Test del termostato Per controllare il termostato, immergerlo nell'acqua e riscaldare l'acqua. Il termostato dovrebbe aprirsi quando la temperatura dell'acqua raggiunge 65 (149). Controllare se l'anello di tenuta è fragile, duro o danneggiato. In tal caso sostituire l'anello di tenuta. Installazione del termostato Durante l'installazione, invertire la procedura di rimozione, prestare attenzione ai seguenti dettagli.
Page 60 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Installazione del radiatore Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. SERBATOIO DEL SERBATOIO Il liquido refrigerante si espande con l'aumentare della temperatura (da C a 110 C (da 212 a 230 F)) e dell'aumento della pressione nel sistema. Se il tappo della pressione di esercizio del sistema di limitazione raggiunge i 110 kPa (16 PSI), la valvola limitatrice della pressione nel tappo della temperatura viene sollevata dalla sua sede e...
• Page 61 04 RELE' VENTOLA DEL RADIATORE SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Installazione NOTA: il relè potrebbe essere invertito di 180 durante l'installazione e funzionerà correttamente. Assicurarsi di allineare le linguette del relè con i terminali del portafusibili durante l'installazione. Test di funzionamento del relè Il modo più semplice per controllare il relè è rimuoverlo e bypassarlo con un ponticello.
Pagina 62 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Collegare la batteria come segue. Terminali Resistenza 0,5 Ω max. (continua) Se il relè non supera un test, sostituirlo. Funzionamento VENTOLA RADIATORE L'interruttore termico controlla il funzionamento del radiatore. La ventola del radiatore dovrebbe accendersi quando la temperatura del liquido refrigerante raggiunge 88 C (190,4 F) e dovrebbe spegnersi quando il liquido refrigerante si raffredda a 84...
• Page 63 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Rimozione Rimuovere la copertura del radiatore. Rimuovere i bulloni. Rimuovere la ventola del radiatore. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. ALLOGGIAMENTO POMPA ACQUA È situato sul lato MAG del motore. 04-12...
Page 64 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Rimozione AVVERTENZA Per evitare potenziali ustioni, non rimuovere il tappo del radiatore né allentare il tappo di scarico del raffreddamento se il motore è caldo. Svuotare il sistema di raffreddamento. Rimuovere il tubo di scarico dall'alloggiamento della pompa dell'acqua. Rimuovere le viti che fissano l'alloggiamento della pompa dell'acqua. Tirare la pompa dell'acqua per rimuoverla.
• Page 65 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Utilizzando pinze adeguate, rimuovere ed eliminare l'anello di ritenzione che fissa l'ingranaggio della pompa dell'acqua sull'albero della pompa dell'acqua. Rimuovere l'ingranaggio della pompa dell'acqua. Rimuovere il perno dell'ago e la guarnizione dell'albero della pompa dell'acqua. 1. Gruppo girante della pompa dell'acqua Per rimuovere il gruppo girante della pompa dell'acqua da 2.
Pagina 66 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Utilizzando un estrattore, rimuovere la parte esterna della guarnizione rotante. Installare l'estrattore saldamente contro la parte esterna ed estrarre la guarnizione rotante. Utilizzando un estrattore per cuscinetti (codice articolo: 0800-014001-922-001), rimuovere il cuscinetto della pompa dell'acqua (se è necessario sostituire il cuscinetto della pompa dell'acqua). 1.
• Page 67 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ATTENZIONE: Fare attenzione a non danneggiare la superficie della tenuta rotante. Ispezione Controllare la girante per eventuali crepe o altri danni. Sostituire la girante se danneggiata. Ispezionare l'ingranaggio intermedio della pompa dell'acqua e l'ingranaggio della pompa dell'acqua per individuare eventuali crepe, usura e altri danni (in particolare sul meccanismo a scatto del perno dell'ago). Sostituire se necessario.
Page 68 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Posizionare appositi blocchi di ammortizzazione sotto il coperchio del basamento per mantenerlo in piano. Utilizzando lo spingicuscinetto per spingere il cuscinetto nell'area di inserimento a pressione del carter sinistro. NOTA: il coperchio del carter sinistro potrebbe danneggiarsi se non vengono posizionati i bulloni dell'ammortizzo appropriati. Applicare loctite (sigillante siliconico) sulla superficie della guarnizione stazionaria.
• Page 69 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Installare il gruppo girante della pompa dell'acqua con la tenuta rotante nel coperchio sinistro del carter. NOTA: prima dell'installazione della girante della pompa dell'acqua, pulire la tenuta rotante e la superficie della tenuta fissa, altrimenti l'acqua potrebbe entrare nel carter. Installare la rondella reggispinta sull'albero della pompa dell'acqua. Spingere manualmente la girante per esporre completamente il foro dell'albero in cui è possibile installare il perno dell'ago.
Page 70 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Installare l'albero intermedio della pompa dell'acqua e assicurarne l'estremità con i punti smussati all'esterno. Installare l'ingranaggio intermedio della pompa dell'acqua sull'albero. Per le restanti parti dell'installazione, invertire la procedura di rimozione. Assemblare le altre parti basandosi sulla sequenza inversa rispetto alla rimozione.
• Pagina 71 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO T1: 4N m(36lbf in) 04-20...
Pagina 72 04 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO La ventola è uno dei sistemi di raffreddamento. Nota Le parti che devono essere serrate con una chiave dinamometrica devono rispettare la coppia. È necessaria l'installazione o addirittura la sostituzione del meccanismo di bloccaggio, come l'elemento di bloccaggio, la coppiglia, l'anello di smorzamento elastico, ecc.
• Pagina 73 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL MOTORE Informazioni sulla manutenzione…………..5-1 Staffa della fibbia........Rimozione e installazione del differenziale anteriore e della scatola ingranaggi posteriore..5-2 rimozione e installazione... ...Silenziatore..........5-5 Rimozione e installazione della tiranteria del cambio.. 5-9 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE Precauzioni per l'uso: Quando si esegue la rimozione e l'installazione del motore, utilizzare un martinetto o altri strumenti appropriati per sostenere saldamente il veicolo .
Page 74 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE MOTORE RIMOZIONE MOTORE Rimuovere le plastiche (CARROZZERIA E MARMITTA VEICOLO, Capitolo 2). Rimuovere il filtro dell'aria (sistema AIR INTAKE). Rimuovere il corpo farfallato (IMPIANTO ELETTRICO). Scaricare il liquido refrigerante. Scaricare l'olio motore. Rimuovere la fascetta stringitubo di ingresso del radiatore. 1. Tappo di scarico del liquido refrigerante 2. Tappo di scarico dell'olio Rimuovere il tubo di ingresso del radiatore.
• Page 75 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE MOTORE Rimuovere il cappuccio della candela n. 1 dal cilindro n. 1(anteriore). Rimuovere la candela n. 2 dal cilindro n. 2(posteriore). 1. Cappuccio della candela, cilindro anteriore Rimuovere il manicotto del terminale positivo del motorino di avviamento. Rimuovere il dado ed il cavo positivo del motorino di avviamento n.
Page 76 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE MOTORE Rimuovere i 4 bulloni n. 1 per scollegare l'albero di trasmissione anteriore dal motore. 1. Bulloni Rimuovere i 4 bulloni n. 1 per scollegare l'albero di trasmissione posteriore dal motore. Rimuovere la fascetta stringitubo di ingresso CVT n. 2. Rimuovere il tubo di ingresso e uscita CVT. Rimuovere la fascetta stringitubo di uscita della ventola di tiraggio n.
• Page 77 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE MOTORE Marmitta Rimozione marmitta Rimuovere 3 molle n. 1. Rimuovere il bullone n. 2. Rimuovere la marmitta n. 3. 1. Molle 2. Bullone 3. Rimozione del tubo di scarico centrale della marmitta Rimuovere la marmitta(→5-5). Rimuovere 3 molle n. 5. Rimuovere 2 bulloni n. 6. Rimuovere il tubo di scarico. Rimozione del tubo di scarico anteriore Rimuovere la marmitta(→5-5).
Page 78 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL MOTORE Rimozione del motore Rimuovere il bullone n. dell'asta del cambio. 1. Scollegare l'asta del cambio dal motore. 1. Bullone dell'asta del cambio Rimuovere il bullone n. del supporto motore anteriore. 2. Rimuovere il motore. 2. Bullone supporto motore anteriore 3. Bulloni supporto motore posteriore 05-6...

• Pagina 79: Installazione del motore

  05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL MOTORE INSTALLAZIONE DEL MOTORE Dopo aver posizionato il motore sul veicolo, installare prima i bulloni ei dadi di montaggio del motore (anteriore sinistro), quindi (anteriore destro) e (posteriore). Installare i tubi flessibili di ingresso/uscita del liquido di raffreddamento/i tubi dell'olio mediante fascette sul motore. Collegare i cavi positivo/negativo del motorino di avviamento. Collegare tutti i connettori. Installare il condotto di sfiato CVT, la candela e il cappuccio. Installare la piastra del cambio, il filtro dell'aria, il corpo farfallato e le altre parti rimosse.
Page 80 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL MOTORE Rimuovere i bulloni e i dadi di montaggio del differenziale anteriore. Rimuovere i bulloni e i dadi di montaggio della scatola ingranaggi posteriore. 1. Bullone 2. Bullone Rimuovere gli 8 bulloni che collegano gli alberi di trasmissione e le scatole degli ingranaggi (vedere Capitolo 5-6, bullone 5). Rimuovere gli alberi di trasmissione, le scatole degli ingranaggi e i dischi dei freni. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione.
• Page 81 05 RIMOZIONE E INSTALLAZIONE MOTORE COLLEGAMENTO DEL CAMBIO Rimozione Rimuovere il coperchio della leva del cambio (→2-8). Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria(→2-8). Rimuovere il coperchio laterale centrale(→2-12). Rimuovere il braccio del cambio. Rimuovere i 3 bulloni della staffa del cambio e poi rimuovere il collegamento. 1. Leva del cambio 2. Bullone 3. Bullone dell'asta del cambio Installazione Per l'installazione invertire la procedura di rimozione. Dopo l'installazione, controllare il cambio per verificarne la scorrevolezza e l'agilità.
Pagina 82 06 SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA PRODOTTI PER L'ASSISTENZA DEL SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA Descrizione Codice articolo Pagina Soluzione detergente per filtro dell'aria 06-1...
• Pagina 83 06 SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA 6 N.m(53 lbf.in) 6 N.m(53 lbf.in) 2,5 N.m(22 lbf.in) 2,5 N.m(22 lbf.in) 6 N.m(53 lbf.in) 06 -2...
Pagina 84 06 SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA GENERALITÀ Durante il montaggio/installazione, utilizzare i valori di coppia e i prodotti di servizio come negli esplosi. Pulire le filettature prima di applicare un frenafiletti. Fare riferimento a LUBRIFICANTI E PRODOTTI DI ASSISTENZA all'inizio di questo manuale per la procedura completa. AVVERTENZA Per il serraggio è necessario utilizzare una chiave dinamometrica.
• Page 85 06 SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA Sciacquare il filtro in schiuma con acqua tiepida e lasciarlo asciugare completamente. Soffiare aria compressa a bassa pressione sull'elemento filtrante per pulirlo. Installazione del filtro dell'aria Reinstallare correttamente le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla loro rimozione. ALLOGGIAMENTO DEL FILTRO DELL'ARIA Rimozione dell'alloggiamento del filtro dell'aria Rimuovere il sedile, i pannelli laterali;...
Pagina 86 07 ATTREZZI PER LA MANUTENZIONE DI COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Descrizione Pagina Distanziale candela 0800-022800-922-001 Attrezzo di bloccaggio albero a camme 0800-024001-922-001 Bullone di bloccaggio albero motore 0800-0410 00-922 - 001 Morsetto compressore molla valvola 0180-022006-922-001 Estrattore guida valvola 0800-022102-922-001 Installatore guida valvola 0800-022102-922-002 Compressore fasce elastiche 0800-040003-922-001...
• 07 COLLETTORE ASPIRAZIONE, TESTATA E COLLETTORE ASPIRAZIONE CILINDRO 6 N.m(53 lbf.in) Frenafiletti 6 N.m(53 lbf.in) 0,5 N.m(5 lbf.in) Frenafiletti 6 N.m(53 lbf.in) Frenafiletti 0,5 N.m(5 lbf.in) .in) 0,5 N.m(5 lbf.in) 20 N.m(15 lbf.ft) 07-2...
Page 88 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E TESTATA CILINDRO I Frenafiletti Olio motore Olio motore Olio motore T1Vedere procedura Frenafiletti interno Olio motore Frenafiletti Olio motore Olio motore Frenafiletti Olio motore 60N.m (44 lbf.ft) 6N.m (53 lbf.ft. pollici) 30 N.m (22 lbf.ft) 4,5 N.m (40 lbf.in) 20 N.m (15 lbf.ft) 0,1 N.m (0,89 lbf.in)
• Pagina 89 TESTA CILINDRO II Motore T 1 Ved. e Procedura Olio motore interno Olio motore Olio motore Frenafiletti Frenafiletti Frenafiletti Olio motore T1 60N.m (44 lbf.ft) 6N.m (53 lbf.in) 30N.m (22 lbf.ft). ft) 4,5 N.m (40 lbf.in) T3 20 N.m (15 lbf.ft) 0,1 N.m (0,89 lbf.in) 12 N.m (106 lbf.in) T10 16 N.m (141 lbf.in)
Pagina 90 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRI E PISTONI Olio motore Olio motore Olio motore Olio motore Olio motore 07-5...
• Pag. 91 GENERALITÀ I componenti identici per entrambi i cilindri/testate sono identificati nei due esplosi con lo stesso numero. Componenti diversi o che, ad esempio, sono presenti su uno dei cilindri/testate ma non sull'altro, hanno numeri diversi.
Page 92 07 MANUTENZIONE DEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, DELLA TESTATA E DEL CILINDRO REGOLAZIONE VALVOLE NOTA: Controllare e regolare il gioco delle valvole solo a motore freddo. Rimuovere il coperchio della valvola. Prima di controllare o regolare il gioco delle valvole, ruotare l'albero motore sul PMS dell'accensione del rispettivo cilindro, vedere ALBERO A CAMME.
• Pagina 93 ATTENZIONE Per evitare scottature, rimuovere il tappo radicator solo indossando l'attrezzatura di sicurezza adeguata. Rimuovere eventuali parti per avere accesso alle testate dei cilindri del motore. Scollegare il cavo della candela. Pulire l'area della candela e rimuovere la candela dalla testata. 1.Cavo della candela 2.Candela Rimuovere il coperchio della valvola.
Page 94 07 COLLETTORE ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO NOTA: Se non è disponibile un comparatore, utilizzare un cacciavite o altro attrezzo simile idoneo. ATTENZIONE: non graffiare o danneggiare la superficie del pistone/cilindro. NOTA: Al PMS dell'accensione i segni sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme devono essere paralleli alla base della testata come da illustrazione seguente.
• Pagina 95 TEST DI TENUTA Collegare ad una fonte d'aria adeguata. Impostare l'ago del misuratore su zero. NOTA: tutti i tester dispongono di istruzioni specifiche sul funzionamento del manometro e sulla pressione richiesta. Installare l'adattatore del manometro nel foro della candela precedentemente pulito. Fornire aria compressa alla camera di combustione. Annotare la quantità o la percentuale di perdita (a seconda del tester).
Page 96 07 PROCEDURE PER COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE Rimozione del collettore di aspirazione Scollegare la spina di controllo della pompa del carburante. Rilasciare la pressione del carburante facendo funzionare il motore finché non rimane senza gas. Rimuovere il sedile, entrambi i pannelli laterali e il parafango. Fare riferimento a CARROZZERIA E MARMITTA DEL VEICOLO. ATTENZIONE Il tubo del carburante potrebbe essere sotto pressione.
• Pagina 97 COPERCHIO VALVOLA Rimozione coperchio Rimuovere le viti distanziatrici del coperchio valvola. 1.Viti distanziatrici 2.Coperchio della valvola Rimuovere il coperchio della valvola e la guarnizione. Se necessario, ripetere la procedura per l'altro coperchio della valvola. Ispezione del coperchio Controllare la guarnizione sul coperchio della valvola se è fragile, crepata o dura.
Page 98 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E TENDICATENA DI DISTRIBUZIONE CILINDRO NOTA: Prima della rimozione e dell'installazione, assicurarsi che il rispettivo cilindro sia impostato sul PMS dell'accensione. Fare riferimento a ALBERO A CAMME. Rimozione del tenditore AVVERTENZA Il tenditore della catena di distribuzione è caricato a molla. Non eseguire mai questa operazione immediatamente dopo aver avviato il motore perché il sistema di scarico può essere molto caldo.
• Pagina 99 Installazione del tenditore Per l'installazione, invertire la procedura di rimozione. Tuttavia, prestare attenzione a quanto segue. NOTA: Prima di installare il tendicatena, assicurarsi che l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme possa essere spostato avanti e indietro. Applicare olio motore sullo stantuffo prima dell'installazione. NOTA: Avvitare leggermente lo stantuffo fino a quando la catena di distribuzione non consente più il movimento avanti e indietro del...
Page 100 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E INGRANAGGIO DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME DEL CILINDRO Rimozione ingranaggio Rimuovere il coperchio della valvola. Ruotare l'albero motore sul PMS dell'accensione del rispettivo cilindro, vedere ALBERO A CAMME. Svitare il tenditore della catena di distribuzione. Rimuovere la vite dell'ingranaggio della distribuzione dell'albero a camme. Per impedire la rimozione dell'allungamento della catena di distribuzione durante la vite dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme, utilizzare lo strumento di bloccaggio dell'albero a camme (0800-024001-922-001).
• Pagina 101 Installazione degli ingranaggi Per l'installazione, invertire la procedura di rimozione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. Pulire la superficie di accoppiamento e le filettature dell'albero a camme prima di montare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme. 1.Superficie di accoppiamento sull'albero a camme 2.Filettatura per la vite dell'albero a camme 07-16...
Page 102 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO L'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme e l'albero motore devono trovarsi al PMS dell'accensione prima di installare la catena di distribuzione. ATTENZIONE: L'albero motore e l'albero a camme devono essere bloccati sulla posizione PMS dell'accensione per posizionare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme e la catena di distribuzione nella posizione corretta.

• Pagina 103: Rimozione del bilanciere

  BRACCIO BILANCIERE Rimozione del bilanciere Rimuovere il coperchio della valvola. Rimuovere il tendicatena e l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme. Rimuovere la vite e la piastra di fissaggio dell'albero a camme. 1.Testa cilindro 2.Vite 3.Piastra di ritegno albero a camme Rimuovere gli alberi dei bilancieri. Rimuovere il gruppo bilanciere (lato scarico e lato aspirazione) con viti e dadi di regolazione. 1. Albero del bilanciere 2. Bilanciere, scarico 3. Bilanciere, aspirazione...

Pagina 104: Ispezione del bilanciere

07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Rimuovere le rondelle reggispinta. ATTENZIONE: Prestare attenzione a non perdere le rondelle reggispinta e a non lasciarle cadere nel vano della catena di distribuzione. 1.2 Rondelle reggispinta 2. Bilanciere, scarico 3. Testa cilindro lato candela 4. Grande conicità sul lato candela Ispezione bilanciere Ispezionare ciascun bilanciere per individuare eventuali crepe e superfici di attrito rigate.
• Pagina 105 Albero del bilanciere Controllare le superfici di attrito rigate; se presente, sostituire le parti. Misurare il diametro dell'albero del bilanciere. Diametro albero bilanciere Nuovo 11. 973-11,984 mm (0,4714-0,4718 pollici) Limite di servizio 11,960 mm (0,4709 pollici) Qualsiasi area eccessivamente usurata richiederà la sostituzione di parti. A.Misurare qui il diametro dell'albero del bilanciere Installazione del bilanciere NOTA: Utilizzare la stessa procedura per lo scarico e...
Page 106 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO TESTATA Smontaggio Testata La procedura di rimozione è la stessa per entrambe le testate. Scaricare il liquido refrigerante (fare riferimento a SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO). NOTA: Prima di rimuovere la testata, eliminare il liquido refrigerante rimanente con aria compressa. Durante la rimozione della testata, il liquido refrigerante residuo nella testata potrebbe traboccare nel motore e una piccola quantità di liquido refrigerante potrebbe cadere nel motore.

• Pagina 107: Ispezione della testata

  Ispezione testata Controllare che la guida della catena di distribuzione non presenti usura, crepe o altri danni e, se presente, sostituirla. Controllare eventuali crepe tra le sedi delle valvole, se presenti, sostituire la testata. Controllare la superficie di accoppiamento tra cilindro e testata per eventuali contaminazioni, pulire entrambe le superfici. Pulire il supporto dell'olio attraverso la testata da eventuali contaminazioni.
Page 108 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Installare una NUOVA guarnizione della testata. Innanzitutto, serrare le viti della testata M10 in sequenza incrociata a 20 N. m (15 lbf.ft), quindi terminare serrando a 60 N. m (44 lbf.ft). Installare le viti a testa cilindrica M6. Controllare il movimento della guida della catena. 1.Viti a testa cilindrica M10 2.Viti a testa cilindrica M6ALBERO A CAMME...
• Fasatura dell'albero a camme NOTA: Se un pistone (del cilindro 1 o 2) è impostato su TDCignition, l'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme del cilindro opposto deve essere nella seguente posizione. 1.Segni sull'ingranaggio della distribuzione del cilindro opposto 2.Cilindro di distribuzione dell'albero a camme sulla base della testata 2 Ruotare l'albero motore finché il pistone non si trova al PMS dell'accensione, come segue Rimuovere la candela di entrambi i cilindri.
Page 110 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore (CPS). 1. Sensore di posizione dell'albero motore (CPS) 2. Vite Utilizzare una presa da 18 mm per ruotare l'albero motore fino a quando il pistone 2 (posteriore) si trova al PMS dell'accensione. Presa 1.18mm 07-25...
• Pagina 111 Quando il pistone posteriore è al PMS dell'accensione, i segni sul volano magnete” 2 “e sul coperchio sinistro del carter (centro del foro) sono allineati. 1. Contrassegno “2” sul volano MAG 2. Tacca sul coperchio MAG 3. Posizione CPS All'accensione PMS, i contrassegni stampati sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme devono essere paralleli alla base della testata.
Page 112 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Per bloccare l'albero motore al PMS dell'accensione procedere come segue. Rimuovere la vite del tappo del basamento con l'anello di tenuta. 1. Vite del tappo 2. Anello di tenuta 3. Carter lato presa di forza, lato anteriore Bloccare l'albero motore con il bullone di bloccaggio dell'albero motore (0800-041000-922-001).
• Cilindro di fasatura dell'albero a camme 1 Ruotare il cilindro 2 sull'accensione PMS, vedere Fasatura dell'albero a camme, cilindro 2. NOTA: non bloccare l'albero motore. Bussola da 1,18 mm 2. Girare l'albero motore di 280° in senso antiorario Utilizzare una bussola da 18 mm, ruotare l'albero motore di 280° in senso antiorario, finché i segni sul volano magnete e sul coperchio sinistro del carter non sono allineati. 1.Segnare "1"...
Page 114 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO NOTA: All'accensione PMS, i segni stampati sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme devono essere paralleli alla base della testata come da illustrazione seguente. ATTENZIONE: L'albero motore non può essere bloccato all'accensione del PMS del cilindro 1. Rimozione albero a camme La procedura è la stessa per entrambi gli alberi a camme.
• Pagina 115 Ispezione albero a camme Sostituire le parti che non rientrano nelle specifiche. Controllare ciascun lobo e il perno di cuscinetto dell'albero a camme per individuare eventuali rigature, rigature, crepe o altri segni di usura. Misurare il diametro del perno dell'albero a camme e l'altezza del lobo utilizzando un micrometro. Cilindro dell'albero a camme1 Lobo dell'albero a camme (scarico) Nuovo 3 1,98-32,1 mm (1.2591-1.2638 in)
Page 116 07 INSTALLAZIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E ALBERO A CAMME DEL CILINDRO Per l'installazione, invertire la procedura di rimozione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. ATTENZIONE: Gli alberi a camme non sono identici nel design. Non invertire gli alberi a camme durante il montaggio. Qualsiasi errore di montaggio dei componenti causerà danni al motore.
• Pagina 117 MOLLA DELLA VALVOLA Rimozione della molla della valvola Rimuovere il bilanciere (vedere BILANCIERE sopra). Rimuovere la testata (vedere TESTA CILINDRO sopra). Utilizzare il morsetto del compressore della molla della valvola (0180-022 006-922-001) per comprimere la molla della valvola. AVVERTENZA Indossare sempre occhiali di sicurezza quando si smontano le molle delle valvole. Fare attenzione quando si sbloccano le valvole. I componenti potrebbero volare via a causa del forte precarico della molla.
Page 118 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Rimuovere i semiconi delle valvole. Estrarre il compressore della molla della valvola, il fermo della molla della valvola e la molla della valvola. 1. Morsetto del compressore della molla della valvola 2. Coppa del compressore della molla della valvola 3. Coppiglia della valvola Controllo della molla della valvola Controllare la molla della valvola per eventuali danni visibili. Se presenti, sostituire la molla della valvola.
• Pagina 119 VALVOLA Rimozione della valvola Rimuovere la molla della valvola, vedere MOLLA DELLA VALVOLA sopra. Spingere lo stelo della valvola, quindi estrarre le valvole (di aspirazione e di scarico) dalla guida della valvola. 1. Valvola di aspirazione 33 mm 2. Valvola di scarico 29 mm Rimuovere la guarnizione dello stelo della valvola con pinze a scatto e gettarla. Pinza 1.Pinza 2.Guarnizione stelo valvola 07-34...
Page 120 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Ispezione della valvola Guarnizione dello stelo della valvola Installare sempre nuove guarnizioni ogni volta che si rimuovono le valvole. Valvola Ispezionare la superficie della valvola, verificare l'eventuale usura anomala e piegatura dello stelo. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo con uno nuovo. Valvola fuori tondo (valvole di aspirazione e scarico) Nuovo 0...

• Pagina 121: Installazione della valvola

  Superficie e sede della valvola Controllare la superficie e la sede della valvola per eventuali bruciature o vaiolature e sostituire la valvola o la testata se sono presenti segni di danni. Assicurarsi di posizionare correttamente le valvole. Applicare un po' di composto per lappatura sulla superficie della valvola e lavorare la valvola sulla sua sede con uno strumento per lappatura (vedere Procedura per la guida della valvola di seguito).
Page 122 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E GUIDA DELLA VALVOLA DEL CILINDRO Rimozione della guida della valvola Rimuovere la testata del cilindro (vedere TESTATA sopra). Rimuovere le valvole (vedere VALVOLA sopra) NOTA: pulire l'area della guida della valvola dalla contaminazione prima della rimozione. Utilizzare l'estrattore per guida della valvola (0800-022102-922-001) e un martello per estrarre la guida della valvola dalla testata. Estrattore guida valvola 1. Estrattore guida valvola 2. Guida valvola...
• Pagina 123 Ispezione delle guide delle valvole Sostituire sempre le guarnizioni degli steli delle valvole ogni volta che le guide delle valvole vengono rimosse. Pulire l'alesaggio della guida della valvola prima di reinstallare la guida della valvola nella testata. Ispezione della guida della valvola Per l'installazione invertire la procedura di rimozione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. Utilizzare l'installatore della guida della valvola (0800-022102-922-002) per installare la guida della valvola.
Pag. 124 07 COLLETTORE ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Guidavalvola da regolare di diametro mediante alesatore. Diametro guida valvola (valvole di aspirazione e scarico) Nuovo 5,000-5,012 mm(0,1969-0,1973 pollici) NOTA: assicurarsi di girare l'alesatore nella giusta direzione. Utilizzare olio da taglio e realizzare freni per pulire l'alesatore/guida della valvola dai trucioli metallici.

• Pagina 125: Ispezione del cilindro

  Ispezione del cilindro Controllare il cilindro per eventuali crepe, rigature e creste di usura sulla parte superiore e inferiore del cilindro. In tal caso, sostituire il cilindro. Conicità del cilindro Misurare l'alesaggio del cilindro e, se non rientra nelle specifiche, sostituire il cilindro e le fasce elastiche. Misurare l'alesaggio del cilindro nelle 3 posizioni consigliate. Vedere la seguente illustrazione.
Page 126 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Installazione del cilindro Procedura di rimozione inversa per l'installazione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. ATTENZIONE: sostituire sempre la guarnizione della base del cilindro prima di installare il cilindro. Montare innanzitutto il cilindro 2. Quindi rimuovere il bullone di bloccaggio dell'albero motore (P/N 529 035 617). Girare il motore sul pistone 1 al PMS, montare il cilindro 1. Il cilindro non può essere spinto completamente sopra il pistone a meno che il pistone non si trovi al PMS.
• Pagina 127 Spingere lo spinotto fuori dal pistone. Staccare il pistone dalla biella. 1.Pistone 2.Perno del pistone Ispezione pistone Controllare il pistone per individuare eventuali rigature, crepe o altri danni. Se necessario, sostituire il pistone e le fasce elastiche. Utilizzando un micrometro, misurare il pistone a 8 mm (0,315 pollici) perpendicolarmente (90) allo spinotto. La dimensione di misurazione dovrebbe essere quella descritta nelle tabelle seguenti.
Page 128 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Gioco pistone/cilindro Regolare e bloccare il micrometro sulla dimensione del pistone. Con il micrometro impostato sulla dimensione, regolare un calibro per fori per cilindri sulla dimensione micrometrica e impostare l'indicatore su 0 (zero). Posizionare il comparatore alesametro 20 mm (0,787 pollici) sopra la base del cilindro, misurando perpendicolarmente (90) all'asse dello spinotto.

• Pagina 129: Installazione del pistone

  Gioco biella/pistone Utilizzando un tessuto abrasivo sintetico, pulire lo spinotto del pistone dai depositi. Ispezionare lo spinotto del pistone per individuare eventuali rigature, crepe o altri danni. Spina del pistone di misurazione. Vedere la seguente illustrazione per le posizioni di misurazione corrette. Diametro spinotto pistone Nuovo 21,995-22,000 mm (0,8659-0,8661 pollici) Limite di servizio 21,980 mm (0,7866 pollici) Sostituire lo spinotto pistone se il diametro non rientra nelle specifiche.
Page 130 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO Utilizzare l'apposito installatore per anelli elastici del pistone (0800-040005-922-001) per montare il NUOVO anello elastico del pistone secondo la seguente procedura: ATTENZIONE: sostituire sempre gli anelli elastici del pistone smontati con altri nuovi. Posizionare uno straccio sulla base del cilindro per evitare di far cadere l'anello elastico all'interno del motore.
• NOTA: Utilizzando uno spessimetro, controllare il gioco tra le estremità dell'anello. Sostituire l'anello. Fare attenzione che il gancio dell'anello elastico del pistone, se il gioco supera la tolleranza specificata sopra descritta. è posizionato correttamente. SEGMENTI PISTONE Rimozione anello Rimuovere il pistone (vedi sopra). Ispezione della fascia elastica Gioco della scanalatura dell'anello/pistone Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco della scanalatura di ogni anello/pistone.
Page 132 07 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E ANELLO CILINDRO Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. NOTA: installare prima la molla e poi gli anelli dell'anello raschiaolio. Installare prima l'anello raschiaolio, poi l'anello del pistone(2) con la parola "N e TOP" rivolto verso l'alto, quindi l'anello del pistone(1) con la parola "N e TOP"...
• Descrizione Pagina Installatore paraolio dello sfiatatoio 0800-011201-923-001 Maschera di installazione, albero dell'ingranaggio dello sfiatatoio 0800-011201-921-003 Attrezzo di pressatura, albero dell'ingranaggio dello sfiatatoio 0800- 011201 -921-001 Manicotto di supporto del carter sinistro 0800-011101-922-001 0800-012101-922-001 Manicotto di supporto del carter destro 0800-011102-922-001 Dispositivo di rimozione/installazione cuscinetto liscio 0800-041000-922-001 Bullone di bloccaggio albero motore 0180- 060008-922-001 Chiave, anello elastico albero di uscita anteriore 0800- 060000- 923-001...
Pagina 134 ALBERO MOTORE 10 N.m(89 lbf.in) Olio motore Frenafiletti Olio motore Vedi procedura all'interno Olio motore Frenafiletti Olio motore Olio motore Vedi procedura all'interno Olio motore Olio motore 10 N.m(89 lbf.in) 08-2...
• 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,CARTER CAMBIO 25 N.m (18 lbf.ft) Olio motore 10 N.m (89 lbf.in) Olio motore 10 N.m (89 lbf.in) 25 N.m (18 lbf.ft) 10 N.m (89 lbf.ft. in) Olio motore Olio motore Olio motore 20 N.m 10 N.m (15 lbf.ft) (89 lbf.in) 08-3...
Pagina 136 CAMBIO 25 N.m (18 lbf.ft) 110 N.m (81 lbf.ft) Frenafiletti Olio motore 145 N.m (107 lbf.ft) 32 N.m (24 lbf.ft) 15 N.m (11 lbf.ft) 10 N.m (89 lbf.in) 80 N.m (59 lbf.ft) Frenafiletti Olio motore Olio motore 08-4...
• Page 137 08 CARTER,ALBERO MOTORE,CAMBIO INFORMAZIONI GENERALI Durante il montaggio/installazione, utilizzare il valore di coppia e i prodotti di servizio come mostrato nelle viste esplose. ATTENZIONE Chiave dinamometrica Le specifiche di serraggio devono essere rigorosamente rispettate. I dispositivi di bloccaggio (ad esempio: linguette di bloccaggio, dadi di arresto elastici, dispositivi di fissaggio autobloccanti, coppiglia, ecc.) devono essere sostituiti con altri nuovi dove specificato.
Pagina 138 1. Sostituire il paraolio dell'ingranaggio di sfiato. 2.Oliare adeguatamente il cuscinetto a sfere dell'ingranaggio di sfiato. L'ispezione è la stessa per entrambe le catene di distribuzione. 3.Tutti gli ingranaggi di trasmissione sono sullo stesso piano. Controllare la catena di distribuzione sull'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme per eventuali 4. Sostituire l'anello di ritegno n.10.
• Pagina 139 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO L'installazione è sostanzialmente inversa rispetto alla procedura di rimozione, ma prestare attenzione ai seguenti dettagli: Nota: assicurarsi di eseguire la corretta fasatura della valvola. Bloccare l'albero motore (vedere albero motore) e l'albero a camme al PMS dell'accensione (vedere al collettore di aspirazione, alla testata e alla sezione del cilindro). Installare la catena di distribuzione con l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme, quindi regolare la tensione della catena (fare riferimento al collettore di aspirazione, alla testata e alla sezione del cilindro). Allentare l'albero motore...
-Testata e cilindro (fare riferimento a COLLETTORE DI ASPIRAZIONE, TESTATA E CILINDRO) -Catena di distribuzione, tenditore e guida. (fare riferimento a CATENA DI DISTRIBUZIONE, TENDITORE E GUIDA). Rimuovere tutti i bulloni del basamento. 1.11 bullone M6X45 2.4 bullone M8X60 3.4 bullone M8X50 4.2 bullone M6X50 5.1 bullone M6X80 Dividere con attenzione le metà del carter utilizzando un martello morbido.
• Page 141 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Ispezione del basamento Controllare se le metà del basamento presentano crepe o altri danni. sostituire se necessario. Controllare il cuscinetto a scorrimento per eventuali rigature o altri danni. NOTA: misurare il diametro interno del cuscinetto liscio e confrontarlo con il diametro del magnete e del perno laterale CVT dell'albero motore (fare riferimento ad ALBERO MOTORE). Sostituire se le misurazioni non rientrano nelle specifiche.
NOTA: Posizionare il manicotto di supporto del carter adeguato sotto le metà del carter prima di installare i cuscinetti a strisciamento (fare riferimento alla procedura di rimozione dei cuscinetti). Spingere con cautela i cuscinetti a strisciamento nella stessa direzione dello smontaggio, quindi dal basamento verso l'interno verso l'esterno. Durante lo smontaggio fare attenzione a non danneggiare la superficie di tenuta dei semicarter.
• Page 143 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,CAMBIO Montaggio basamento La procedura di assemblaggio del basamento è l'inverso della procedura di smontaggio. Tuttavia, prestare attenzione ai seguenti dettagli. 1. Pulire i passaggi dell'olio e assicurarsi che non siano ostruiti. 2.Pulire tutti i componenti metallici. 3. Pulire accuratamente la superficie di contatto tra il carter sinistro e quello destro.
Pagina 144 Procedura di bloccaggio dell'albero motore NOTA: Quando l'albero motore è bloccato, il cilindro posteriore (cilindro n. 2) è al PMS dell'accensione, l'albero motore non può essere bloccato al PMS del cilindro anteriore (cilindro n. 1). Rimuovere: Cavo della candela e candele di entrambi i cilindri Coperchi valvole di entrambi i cilindri Coperchio otturatore e guarnizione del coperchio otturatore 1.Guarnizione 2.Coperchio otturatore...
• Page 145 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Vite e rondella guarnizione 1.Vite 2.Rondella 3.Carter sinistro Utilizzare una chiave da 18 mm per ruotare l'albero motore finché il pistone del cilindro n.2 non si trova al PMS dell'accensione. Presa 1.18mm 08-13...
Pagina 146 Quando il pistone del cilindro posteriore è al PMS, i segni sul volano magnete e sul coperchio del magnete sono allineati. 1. Contrassegnare “2” sul volano magnete 2. Tacca sul coperchio magnete 3. Posizione CPS Utilizzare un cacciavite per verificare se la scanalatura a V del bilanciatore dell'albero motore è allineata con il foro. 1.Cacciavite Bloccare l'albero motore con bullone di bloccaggio albero motore (P/N:0800-041000-922-001).
• Page 147 08 CARTER,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Rimozione dell'albero motore Fare riferimento a CARTER. Ispezione dell'albero motore NOTA: Controllare l'eventuale presenza di rigature, rigature, crepe e altri segni di usura su ciascun perno di cuscinetto dell'albero motore. NOTA: Sostituire l'albero motore se gli ingranaggi sono usurati o danneggiati in altro modo. ATTENZIONE: i componenti con meno del limite di servizio devono essere sempre sostituiti.
Pagina 148 Misurare il diametro del perno di biella e confrontarlo con il diametro interno della testa di biella. Installare le viti della biella e misurare l'interno 1.Diametro dell'albero motore della testa di biella. A.Diametro del perno di manovella Installare il cuscinetto della biella come nelle condizioni originali. Utilizzare i metodi e la coppia sotto indicati per serrare.

• Pagina 149:

  NOTA: Oliare la superficie interna del cuscinetto liscio della biella e la superficie del perno dell'albero motore prima dell'installazione. È presente un tappo per il passaggio dell'olio sul lato del logo CFMOTO della biella del cilindro 1 e del cilindro 2. 1. Logo CFMOTO La vite della biella deve essere serrata 2. Tappo del passaggio dell'olio...

Pagina 150: Installazione dell'albero motore

Un'installazione non corretta causerà ATTENZIONE: allentamento delle viti e danni al motore. ATTENZIONE: Il cuscinetto della testa di biella e la rotazione dello spinotto non possono essere modificati. Installazione dell'albero motore La procedura di installazione dell'albero motore è inversa rispetto alla rimozione, ma è necessario prestare attenzione ai seguenti dettagli. Non mescolare la biella del cilindro n.
• Page 151 08 CARTER,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Rimozione della corona dentata Rimuovere le viti del supporto del cuscinetto della corona dentata; Rimuovere la corona dentata e l'albero di regolazione; Rimuovere il collare dell'albero di uscita, l'O-ring e il paraolio; 1. Collare albero 2. O-ring 3. Paraolio 4. Viti 5. Anello dentato Comp. 6. Spessore di regolazione Utilizzare la protezione per evitare danni alla corona dentata, fissare il supporto del cuscinetto e premere la corona dentata verso l'esterno;...
Utilizzare una morsa da banco per fissare il supporto del cuscinetto, quindi rimuovere il cuscinetto e utilizzare una chiave speciale (0800-062206-922-001) per rimuovere il dado reggispinta, infine rimuovere il cuscinetto. Ispezione della corona dentata Ispezionare l'ingranaggio per eventuali danni superficiali o usura. rispondere se necessario. Ispezionare il cuscinetto per verificarne le condizioni operative. Installazione della corona dentata La procedura di installazione è inversa rispetto alla procedura di rimozione. Prestare attenzione ai dettagli Utilizzare l'installatore del paraolio (0800-062204-923-001) per installare...
• Page 153 08 CARTER,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Ispezione dell'ingranaggio del pignone conduttore Controllare che l'ingranaggio del pignone conduttore e i denti dell'ingranaggio condotto di uscita non presentino ruggine, graffi o usura. Sostituire se necessario. Controllare se il cuscinetto gira liberamente e senza intoppi. Sostituirlo se necessario. Quando si sostituisce il basamento, l'ingranaggio del pignone conduttore e il supporto dell'ingranaggio conduttore, lo spessore di regolazione deve essere regolato nuovamente. Fare riferimento al contenuto più avanti.
Contatto dei denti Dopo aver effettuato la regolazione del gioco è necessario verificare il contatto dei denti prestando attenzione alle seguenti procedure: Rimuovere la corona dentata dal carter; Pulire e sgrassare i denti del pignone motore e della corona dentata; Applicare uno strato di colorante o pasta per macchinisti su diversi denti dell'ingranaggio condotto;...
• Page 155 08 CARTER,ALBERO MOTORE,CAMBIO Rimozione del gruppo leva del cambio Rimuovere le viti del coperchio della leva del cambio; Rimuovere il coperchio e la guarnizione della leva del cambio; 1.Viti 2.Coperchio leva del cambio 3.Guarnizione leva del cambio Rimuovere il gruppo leva del cambio condotta; Rimuovere il gruppo della leva del cambio di guida. 1. Vite 2. Gruppo leva del cambio condotto 3. Gruppo leva del cambio condotto Albero principale, gruppo albero condotto, tamburo del cambio, rimozione forcella/albero del cambio Rimuovere la sede della molla limite del cambio;...
Pag. 156 Carter motore sdoppiato (vedi CARTER MOTORE); Rimuovere la rondella dell'albero condotto del cambio, l'ingranaggio condotto della gamma bassa; 1. Rondella 2. Ingranaggio a gamma bassa Rimuovere il gruppo pignone conduttore; Rimuovere l'albero principale del cambio passando alla gamma di marce basse; 1.Albero principale 08-24...
• Page 157 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,CAMBIO Rimuovere il gruppo albero condotto del cambio, il tamburo del cambio, le forcelle del cambio, la leva del blocco di parcheggio; 1. Tamburo del cambio 2. Forcella del cambio 3. Leva di bloccaggio del parcheggio 4. Gruppo albero condotto Rimozione dell'ingranaggio intermedio della retromarcia NOTA Se l'ingranaggio intermedio della retromarcia e il cuscinetto ad aghi girano liberamente e senza intoppi e il loro gioco è normale, non è necessario rimuoverli.
Rimozione del cuscinetto nel carter Se necessario, riscaldare il carter fino a 100 (212) prima della rimozione del cuscinetto. ATTENZIONE Pulire l'olio, all'esterno e all'interno, dal carter prima del riscaldamento. ATTENZIONE: Sostenere sempre adeguatamente il basamento quando si rimuove il cuscinetto. Se questa procedura non viene eseguita correttamente si potrebbero verificare danni al basamento.
• Page 159 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,CAMBIO Misurare i perni della forcella del cambio. Diametro perno forcella cambio (entrambi) 7,9-7,95 mm (0,311-0,313 pollici) 7,83 mm (0,318 pollici) Limite di servizio A. Diametro del perno forcella cambio Montare la forcella del cambio sull'albero della forcella del cambio, quindi spostare l'albero come illustrato. Controllare se la forcella del cambio scorre agevolmente. Sostituire se necessario. Posizionare l'albero della forcella del cambio su una superficie piana e farlo rotolare.
Pagina 160 Controllare se le molle della forcella del cambio sono danneggiate e sostituirle se necessario. Tamburo del cambio Ispezionare i binari del tamburo del cambio per verificare che non presentino usura eccessiva e altri danni. Ispezionare la camma del blocco di parcheggio sul tamburo del cambio per verificare che non sia usurata eccessivamente o che presenti altri danni. Sostituire se necessario. Ispezionare la rondella limite per eventuali danni. Sostituire se necessario. Leva di blocco del parcheggio Controllare la leva di blocco del parcheggio per eventuali crepe o altri danni.
• Page 161 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Albero principale del cambio Controllare che l'albero principale del cambio non sia danneggiato. Controllare i denti dell'ingranaggio dell'albero principale del cambio per individuare vaiolature, rigature e usura eccessiva. Sostituire se necessario. Misurare il diametro del collo dell'albero principale delle due estremità come mostrato. Se le misurazioni sono inferiori al limite di servizio, sostituire.
Ingranaggi NOTA: gli ingranaggi devono essere sostituiti in coppia.Sostituire sempre l'anello elastico dopo la rimozione. ingranaggio di uscita dell'albero condotto per il cambio della retromarcia manicotto scorrevole del cambio per il cambio delle marce alte e basse Misurare la larghezza per l'innesto della forcella del cambio. Se la larghezza non rientra nelle specifiche, sostituire l'ingranaggio.
• Page 163 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Ingranaggio intermedio della retromarcia Controllare che l'ingranaggio intermedio della retromarcia non sia danneggiato. Misurare il diametro interno. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo. Diametro interno ingranaggio intermedio retromarcia 29,007-29,028 mm(1,1420-1,1428 in) Limite di servizio 29,032 mm(1,1430 in) 1.Ingranaggio intermedio retromarcia A.Diametro interno Albero ingranaggio intermedio retromarcia Controllare eventuali danni all'ingranaggio intermedio retromarcia.Misurare l'albero dell'ingranaggio intermedio retromarcia diametro del collo Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo.
Controllare che la leva del cambio di trasmissione e la leva del cambio condotta non presentino crepe, deformazioni, usura e altri danni. Sostituirle se necessario. 2. Leva del cambio azionata Utilizzare sempre un nuovo anello elastico. Prestare attenzione alla direzione quando si installa un nuovo anello elastico. Eseguire la definizione di installazione come illustrato.
• Page 165 08 Installazione BASAMENTO,ALBERO MOTORE,CAMBIO La procedura di installazione del basamento è l'inverso rispetto alla procedura di installazione di rimozione. Tuttavia, prestare attenzione ai seguenti dettagli: Non utilizzare un martello per installare il cuscinetto a sfere a meno che la sua struttura non sia speciale. Utilizzare solo una pressa strumento per installare un cuscinetto.
Pagina 166 Installare il gruppo pignone conduttore, quindi serrare le 4 viti di fissaggio. 1. Viti 2. Pignone di comando Posizionare la leva di blocco di parcheggio in posizione di parcheggio, quindi allineare i cingoli del tamburo del cambio con le forcelle del cambio e montarlo nel carter sinistro. Spostare la leva di blocco di parcheggio in posizione di parcheggio, quindi allineare la pista assiale del tamburo del cambio con il perno della forcella del cambio e montarlo nel carter sinistro.
• Page 167 08 BASAMENTO,ALBERO MOTORE,SCATOLA DEL CAMBIO Installare una nuova guarnizione del basamento NOTA: Utilizzare sempre un nuovo basamento dopo averlo diviso. Posizionare il carter destro sul carter sinistro. Installare le viti e serrarle secondo le specifiche. AVVERTENZA Non girare il tamburo del cambio prima di aver completato l'installazione della leva del cambio. Installare il gruppo leva del cambio condotto e il gruppo leva del cambio condotto;...
Pagina 168 09 CVT E FRIZIONE ATTREZZI PER LA MANUTENZIONE CVT E FRIZIONE Descrizione Pagina Strumento per dividere, puleggia motrice e condotta 0800-052000-922-003 Installatore paraolio puleggia motrice 0800-051204-923-001 0180-051000-922-001 Supporto puleggia motrice Estrattore puleggia condotta 0800-052000-922-002 Chiave di detenzione della puleggia con trasmissione 0800-052000-922-001 Installatore, guarnizione dell'olio di alloggiamento della frizione 0800-013104-923-001 Damper alloggiamento della frizione 0180-053100-921-001 Cl Utch Holdhing 0180-05000-922 -001...
• Pagina 169 Frenafiletti Frenafiletti di fissaggio Filettature LH Composto Frenafiletti Olio motore Olio motore Frenafiletti Olio motore Frenafiletti 115N m(85lbf ft) 70N m(52lbf ft) 10N m(89lbf in) 09-2...
Pagina 170 Non toccare mai il CVT mentre il motore è in funzione. Non guidare mai il veicolo quando la copertura CVT è rimossa. AVVERTENZA Qualsiasi riparazione della puleggia motrice deve essere eseguita da un rivenditore CFMOTO autorizzato. Le tolleranze di installazione e assemblaggio dei sottocomponenti richiedono la stretta aderenza alle procedure dettagliate. ATTENZIONE: non utilizzare mai alcun tipo di avvitatore a impulsi durante la rimozione e l'installazione della puleggia motrice.

• Pagina 171: Copertura CVT

  COPERTURA CVT Rimozione copertura CVT Rimuovere le viti della copertura CVT Rimuovere il comp. della copertura CVT; Rimuovere la guarnizione. 1.Vite 2.Coperchio CVT 3.Carcassa CVT 1.Coperchio CVT 2.Vite 3.Guarnizione 4.Perno di centraggio Ispezione coperchio CVT Rimuovere i bulloni e la piastra di fissaggio, quindi rimuovere il paraolio; Ispezionare le condizioni di rotazione del cuscinetto. Se si riscontrano danni, sostituire il cuscinetto;...
Page 172 09 CVT E FRIZIONE Installazione del coperchio CVT Invertire la procedura di rimozione per l'installazione del coperchio CVT. NOTA: Stringere i bulloni in sequenza incrociata; Sostituire la nuova guarnizione; Dopo aver installato la piastra di ritegno del paraolio, applicare frenafiletti sulle filettature delle viti. CINGHIA DI TRASMISSIONE Rimozione della cinghia di trasmissione Rimuovere il coperchio e la guarnizione del CVT (fare riferimento a Coperchio CVT);...

• Pagina 173: Ispezione della cinghia di trasmissione

  Ispezione della cinghia di trasmissione Controllare la cinghia per eventuali crepe, sfilacciamenti o usura anomala. Sostituire se necessario. Controllare la larghezza della cinghia di trasmissione a livello del cavo. Sostituirlo se non rientra nelle specifiche. Limite di servizio larghezza cinghia: 33,0 mm (1,181 pollici) Attrezzo: calibro a corsoio 1. Cinghia di trasmissione ATTENZIONE: se la superficie della cinghia è contaminata con grasso o olio 2. Cavo nella cinghia di trasmissione, sgrassare accuratamente la cinghia.

Pagina 174: Puleggia motrice

09 PULEGGIA DI TRASMISSIONE CVT E FRIZIONE Rimozione della puleggia motrice Rimuovere il coperchio CVT n. 2 (fare riferimento a Coperchio CVT); Rimuovere il dado n.4 della puleggia motrice e la puleggia scorrevole n.6 della puleggia motrice; Rimuovere il dado della puleggia condotta n.3 e la puleggia condotta n.5; Rimuovere la cinghia di trasmissione (fare riferimento a Cinghia di trasmissione); Rimuovere la puleggia fissa della puleggia motrice;...
• Pagina 175 Ispezione camma, cursori e rulli Controllare l'usura e altri danni della camma. Sostituire se necessario. Controllare l'usura del cursore e altri danni. Sostituire se non necessario. Controllare ciascun rullo e la superficie scorrevole per eventuali segni di usura e altri danni. Se sono stati rilevati danni, sostituire tutti i rulli.
Page 176 09 CVT E FRIZIONE Puleggia primaria scorrevole e puleggia fissa Ispezione Controllare le facce della puleggia conduttrice per eventuali condizioni anomale. Se si riscontrano segni di usura o danni, sostituirli. 1. Installazione della puleggia scorrevole della puleggia motrice Installazione della puleggia scorrevole della puleggia motrice 2. Puleggia fissa della puleggia motrice Installare 8 rulli nella puleggia scorrevole;...

• Pagina 177: Installazione della puleggia motrice

  Installazione della puleggia motrice Invertire la procedura di rimozione per l'installazione NOTA: 1. Se il paraolio è all'interno del foro, applicare grasso all'interno del foro e del labbro del paraolio Supporto della puleggia motrice CVT 2. Se la superficie della cinghia è macchiata di grasso o olio, sgrassare accuratamente la cinghia .
Page 178 09 PULEGGIA COMANDATA CVT E FRIZIONE Smontaggio NOTA: Prima dello smontaggio, segnare sui fori di installazione della molla e sui piedini della camma le posizioni dei cursori. 1.Segni della camma e del cursore 2.Segni dei fori di installazione della molla Come mostra l'illustrazione, posizionare la puleggia condotta sulla base dell'attrezzo speciale. Ruotare l'impugnatura dell'attrezzo speciale per comprimere la camma e la molla 1. Dispositivo di rimozione della puleggia condotta. Utilizzando un dispositivo di rimozione degli anelli elastici (una pinza), rimuovere l'anello elastico.

• Pagina 179: Ispezione della puleggia condotta

  Allentare lentamente la maniglia dell'utensile per rilasciare la tensione della molla e rimuovere l'utensile speciale; rimuovere la camma; Rimuovere il perno guida; Rimuovere la molla e la puleggia scorrevole della puleggia condotta. 1.Camma 2.Perno guida 3.Molla 4.Puleggia scorrevole della puleggia condotta Ispezione della puleggia condotta Ispezione della puleggia fissa della puleggia condotta Controllare le facce della puleggia condotta per eventuali condizioni anomale, come forte usura o danni visibili.
Page 180 09 CVT E FRIZIONE Ispezione della puleggia scorrevole della puleggia condotta Ispezionare la superficie conduttrice della puleggia scorrevole per verificare che non sia usurata o danneggiata e sostituirla se necessario. 1. Superficie motrice della puleggia scorrevole Ispezionare i 4 cursori sulla puleggia condotta per verificare eventuali segni di usura e altri danni. Se lo spessore usurato supera la misura illustrata nella figura seguente, sostituire tutti e 4 i cursori contemporaneamente.
• Pagina 181 Ispezione della camma Controllare la superficie di scorrimento della camma della molla per usura e altri danni. sostituire se necessario. 1.Camma 2.Ispezione molla puleggia condotta a faccia scorrevole Controllare la lunghezza libera della molla. Se è più corto della lunghezza limite, sostituirlo. Lunghezza limite libera della molla A: 214,0 mm. 1. Montaggio della puleggia condotta a molla Invertire la procedura di smontaggio per la puleggia condotta...
Page 182 09 GUIDA ARIA CVT E FRIZIONE Guida aria CVT Rimozione Rimuovere il coperchio CVT (fare riferimento a COPERCHIO CVT); Rimuovere la puleggia motrice (fare riferimento a PULEGGIA CONDOTTO) Rimuovere la puleggia condotta (fare riferimento a PULEGGIA CONDOTTO); 1.Viti 2.Piastra guida aria Rimuovere la cinghia di trasmissione (fare riferimento a CINGHIA DI TRASMISSIONE); 3. Vite 4. Alloggiamento frizione 5. Dado 6. Guida dell'aria...
• Pagina 183 Ispezione della guida dell'aria e della frizione CVT Controllare le condizioni di rotazione del cuscinetto, se viene rilevata una condizione anomala, rimuovere il bullone e la piastra del cuscinetto per sostituire il cuscinetto. Controllare la presa d'olio, se sono stati riscontrati danni, sostituire. Controllare la frizione unidirezionale per usura e danni. Sostituire se necessario;...
Page 184 09 CVT E FRIZIONE Installazione della guida dell'aria CVT e della scatola della frizione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione della guida dell'aria CVT e della scatola della frizione. NOTA: 1.Utilizzare nuove guarnizioni anteriore e posteriore. Conservarle anche sulle basi. 2.Fissare le viti/dadi in sequenza incrociata. FRIZIONE Rimozione Rimuovere il coperchio CVT (fare riferimento a COPERCHIO CVT);...

• Pagina 185:

  Ispezione della frizione Controllare la frizione per eventuali detriti, graffi, usura irregolare e scolorimento. Nel frattempo, controllare la profondità della ganascia della frizione, se non rimane alcuna scanalatura su una ganascia del freno, sostituire la frizione. Controllare l'usura della frizione unidirezionale, se si riscontrano danni sostituirla. NOTA: la frizione deve essere sostituita in blocco. 1. Ganascia frizione 2. Collare frizione Installazione frizione...
Pagina 186 10 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE MOTORE STRUMENTI DI MANUTENZIONE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE MOTORE Descrizione Pagina Tubo adattatore manometro olio PRODOTTI DI ASSISTENZA Descrizione Pagina Frenafiletti olio motore 10-1...
• Pagina 187 COMPONENTI Olio motore Frenafiletti Frenafiletti Olio motore Olio motore Olio motore Frenafiletti M12X1.5 Frenafiletti 20N m(15lbf in) 12N m(107lbf in) m(89lbf in) m(15lbf in) 10-2...
Page 188 10 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE 1.Cuscinetti albero a camme 5.Filtro olio 2.Pressostato olio 6.Pompa olio 3.Filtro olio 7.Cuscinetti principali albero motore 8.Cuscinetto di biella 4.V alvola regolatore pressione olio 10-3. ..
• Pagina 189 INFORMAZIONI GENERALI La lubrificazione viene utilizzata per ridurre l'usura di alcuni componenti, come pistone, albero motore, albero a camme, ecc., che si muovono rispetto ad altre parti. Per questo motore è necessario l'olio motore consigliato. L'olio motore ha funzioni detergenti, antiruggine, sigillanti, di raffreddamento e altre funzioni oltre alla lubrificazione.
Page 190 10 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE Cambio dell'olio motore Sostituire contemporaneamente l'olio motore e l'elemento filtrante quando il motore è caldo. ATTENZIONE L'olio motore può essere molto caldo. Posizionare una bacinella di raccolta sotto l'area del tappo di scarico dell'olio motore;...
• PRESSIONE OLIO MOTORE Il test della pressione dell'olio motore deve essere eseguito con un motore caldo 90 (194) e l'olio motore consigliato. Rimuovere il pressostato dell'olio motore; Installare il manometro dell'olio motore e il tubo adattatore. La pressione dell'olio motore deve rientrare nei seguenti valori: Manometro dell'olio motore P s s ur e O il...
Page 192 10 IMPIANTO LUBRIFICAZIONE MOTORE ELEMENTO FILTRO OLIO Rimozione Rimuovere le viti del coperchio del filtro olio; Rimuovere il coperchio del filtro dell'olio; Rimuovere l'anello di tenuta; Rimuovere l'elemento del filtro dell'olio. 1.Vite 2.Coperchio del filtro dell'olio 3.O-ring 4.Elemento del filtro dell'olio Controllo dell'elemento del filtro dell'olio Controllare e pulire l'area di ingresso e uscita del filtro dell'olio motore per eliminare sporco e altre contaminazioni.
• Pagina 193 Installazione dell'elemento del filtro dell'olio Installare un NUOVO o-ring sul coperchio del filtro dell'olio; Applicare olio motore sull'o-ring e sull'estremità del filtro; Installare l'elemento nel foro del filtro dell'olio; Installare il coperchio del filtro dell'olio sul motore. 1.Applicare un leggero strato di olio qui. Serrare le viti a 10 N·m (89Ibf in).
Pagina 194 10 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE POMPA DELL'OLIO La pompa dell'olio è situata sul lato MAG del motore (sotto il coperchio del magnete). 1. Rimozione della pompa dell'olio Rimuovere il coperchio del magnete e le relative parti (vedere Rimozione del coperchio del magnete); Rimuovere il rotore del magnete (vedere Rimozione del rotore); Rimuovere a turno l'anello elastico, l'ingranaggio della pompa dell'olio, lo spinotto e la rondella reggispinta; 1. Anello elastico 2. Ingranaggio pompa olio 3. Perno ago 4. Rondella reggispinta Rimuovere le viti del coperchio della pompa dell'olio e il coperchio della pompa dell'olio;...
• Pagina 195 Ispezione Controllare la pompa dell'olio per eventuali segni o altri danni. Controllare eventuali graffi nel basamento tra il rotore esterno e il foro della pompa dell'olio. In tal caso, sostituire le parti danneggiate; 1. Foro della pompa dell'olio 2. Rotore esterno 3. Albero della pompa dell'olio 4. Perno dell'ago 5. Rotore interno Controllare il rotore interno per eventuali fori dei perni di corrosione o altri danni. In tal caso, sostituire il gruppo dell'albero della pompa dell'olio.
Se il gioco tra il rotore esterno e il relativo foro nel carter supera la tolleranza, sostituire il gruppo del rotore esterno e/o il carter. Utilizzando un misuratore di profondità, misurare il gioco assiale della pompa dell'olio come mostrato. La differenza tra le misurazioni non deve superare 0,1 mm (0,008 pollici). In tal caso, sostituire il rotore interno ed esterno.
• Pagina 197 FILTRO DELL'OLIO MOTORE Il filtro dell'olio motore n. 7 è situato sul fondo della metà sinistra del carter. Rimozione Fare riferimento al capitolo 8. Pulizia e ispezione Pulire il filtro dell'olio motore con un detergente per componenti, quindi utilizzare una pistola ad aria compressa per asciugarlo. 1.Filtro olio 2.Piastra di ritegno AVVERTENZA...
Page 198 10 IMPIANTO LUBRIFICAZIONE MOTORE Rimozione Rimuovere le viti di fissaggio tubo mandata olio ingresso e uscita motore; Rimuovere i tubi di mandata olio di ingresso e uscita motore. 1.Tubo di mandata olio di ingresso 2.Tubo di mandata olio di uscita 3.Vite di fissaggio Rimuovere i 4 bulloni di montaggio quindi il radiatore dell'olio; ATTENZIONE: scaricare l'olio nel tubo di mandata dell'olio e nel radiatore dell'olio prima della rimozione...
• Pagina 199 Ispezione del tubo di mandata dell'olio 1. Bullone di raccordo di uscita dell'olio motore Ispezionare il tubo di mandata dell'olio per individuare eventuali perdite, crepe e altri danni. In caso affermativo, sostituirlo; Sostituire sempre la fascetta del tubo dell'olio dopo la rimozione. Ispezione e pulizia del radiatore dell'olio Ispezionare il radiatore per eventuali deformazioni e rigonfiamenti. In tal caso, sostituirlo. Utilizzare una pistola ad aria compressa per pulire lo sporco sulle alette del radiatore; 1.Radiatore dell'olio 2.Pistola ad aria compressa Ispezionare le alette del radiatore per eventuali deformazioni. In tal caso, utilizzare un piccolo...
Pagina 200 11 SISTEMA MAGNETO SISTEMA MAGNETO Descrizione Pagina Estrattore rotore magneto 0800-031000-922-001 Descrizione Pagina Olio motore Frenafiletti Loctite 5699 (sigillante siliconico) 11-1...
• Pagina 201 Olio motore Loctite 5699 Olio motore Frenafiletti Olio motore 105 N·m(78lbf·m(22lbf·m(89lbf·m(36lbf 11-2...
Page 202 11 SISTEMA MAGNETO INFORMAZIONI GENERALI Eseguire sempre i test elettrici prima di rimuovere o installare qualsiasi componente. In fase di montaggio/installazione utilizzare i valori di coppia ed i prodotti di servizio come da esploso. Pulire le filettature prima di applicare il frenafiletti. Fare riferimento a LUBRIFICANTI E PRODOTTI DI ASSISTENZA all'inizio di questo manuale per la procedura completa.
• NOTA: pulire tutti i componenti metallici con un detergente per metalli non ferrosi. Utilizzare uno strumento adatto per rimuovere la guarnizione. AVVERTENZA Indossare occhiali di sicurezza e lavorare in un'area ben ventilata quando si lavora con prodotti chimici aggressivi. Indossare inoltre guanti idonei non assorbenti per proteggere le mani. Installazione Per l'installazione, invertire la procedura di rimozione.
Page 204 11 SISTEMA MAGNETO STATORE Rimozione Rimozione del coperchio del magnete Rimuovere le viti che fissano la striscia di fissaggio; Rimuovere le viti di fissaggio dello statore e poi lo statore. 1.Statore 2.Viti di fissaggio dello statore 3.Fascia di fissaggio 4.Viti della striscia di fissaggio Ispezione Controllare le condizioni dello statore, se danneggiato sostituirlo. Controllare se i cavi dello statore sono fragili, duri o danneggiati in altro modo.
• Pagina 205 ROTORE Rimozione Rimuovere il coperchio del magnete. (Fare riferimento a COPERTURA DEL MAGNETE sopra); Rimuovere la vite e la rondella che fissano il rotore all'albero motore. 1. Bullone 2. Rondella 3. Rotore Installare l'estrattore del magnete e quindi rimuovere il rotore. 1. Estrattore del magnete NOTA: utilizzare grasso sull'estremità dell'estrattore del magnete prima di installare l'estrattore del rotore per proteggere l'albero motore.
Page 206 11 SISTEMA MAGNETO Ispezione Controllare il lato interno del rotore per eventuali graffi o altri danni. Controllare la sede della chiavetta del rotore per usura o danni. Controllare se i denti della ruota del grilletto sono piegati o danneggiati in altro modo. Controllare la chiavetta Woodruff e la sede per chiavetta sull'albero motore per eventuali segni di usura o danni.
• Pagina 207 Far scorrere la boccola distanziale sull'albero motore e serrare il bullone al valore specificato. Coppia di serraggio dei bulloni: 105 N·m Ruotare la doppia marcia di avviamento in senso antiorario per allineare i denti dell'ingranaggio intermedio con i denti dell'ingranaggio di bloccaggio della frizione. NOTA: l'estremità dell'albero di sfiato con smusso deve essere rivolta verso l'esterno. 1. Doppio ingranaggio 2. Albero dell'ingranaggio di sfiato 3. Ingranaggio intermedio 4. Ingranaggio frizione Sprag...
Page 208 11 SISTEMA MAGNETO Installazione frizione Sprag Per l'installazione, invertire la procedura di rimozione. Prestare attenzione ai seguenti dettagli. Applicare frenafiletti sulle filettature delle viti dell'alloggiamento della frizione a pistoni. Installare il rotore, quindi serrare le viti della scatola della frizione a molla a 30 N m. Applicare olio motore sulla frizione a molla e all'interno del foro dell'ingranaggio della frizione a molla.
• Pagina 209 INGRANAGGI DI AVVIAMENTO Gli ingranaggi di avviamento si trovano sul lato MAG del motore, dietro il coperchio del magnete. Rimozione Rimuovere la copertura del magnete (fare riferimento a COPERTURA DEL MAGNETE sopra); Rimuovere gli alberi di sfiato, il doppio ingranaggio, l'ingranaggio intermedio 1.Ingranaggio intermedio. 2. Doppio ingranaggio del motorino di avviamento 3. Ispezione dell'ingranaggio del motorino di avviamento 4. Albero di sfiato Controllare che gli ingranaggi e gli alberi non presentino usura e danni.
Page 210 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO Informazioni su controllo e riparazione. 12-1 Impianto frenante........12-4 ......Risoluzione dei problemi........12-2 Sospensioni anteriori........12-7 Ruota anteriore. ........12-3 Impianto di sterzo........12-12 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE Precauzioni per l'uso: ATTENZIONE: Sostenere saldamente il veicolo durante le operazioni di ispezione e riparazione. Per l'ispezione e la manutenzione della luce, dello strumento e dell'interruttore fare riferimento al Capitolo 12.
• Pagina 211 12 ATTREZZI PER LA MANUTENZIONE DI RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO Asta, estrattore di cuscinetti Testa 10 mm, estrattore di cuscinetti Maniglia A, attrezzo di guida Manicotto 28 x 30, attrezzo di guida Strumento di guida da 10 mm Chiave per dadi di bloccaggio Set per rimozione cuscinetti Estrattore rotore Albero di rimozione Martello di rimozione ...
Page 212 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO RUOTA ANTERIORE Rimozione Supportare saldamente le ruote anteriori. Rimuovere il copriruota. Rimuovere i 4 dadi delle ruote n. 1. Rimuovere la ruota anteriore. Cerchio e ispezione Controllare il cerchio per eventuali danni, deformazioni, scheggiature. Se viene rilevata una condizione anomala, sostituirla. Girare lentamente la ruota, utilizzare un comparatore per misurare l'eccentricità del cerchio.
• Page 213 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE Rimozione pinza freno anteriore Rimuovere la ruota anteriore (12-3). Rimuovere i due bulloni n. 2.Rimuovere la pinza n. 1. Ispezione Controllare eventuali crepe delle pinze dei freni e perdite di olio dalle zone di serraggio. Sostituire se necessario. 1.
Page 214 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, DISCO DEL FRENO DELLO STERZO Rimozione Rimuovere la ruota anteriore (12-3). Rimuovere le pinze dei freni(12-4). Rimuovere il disco del freno e il mozzo della ruota dal veicolo. Rimuovere i 4 bulloni del disco freno mostrati nell'immagine a destra, quindi rimuovere il disco freno. Ispezione Spessore disco freno: Se inferiore a 2,50 mm, sostituirlo.
• Dopo l'installazione, controllare se la leva del freno sulle 4 ruote o il pedale del freno possono controllare il freno anteriore. Controllare il livello del liquido dei freni tra "SUPERIORE" e "INFERIORE", se necessario, aggiungere fluido DOT 4 (consigliato CFMOTO) nel serbatoio del liquido dei freni. Controllare la luce del freno e l'interruttore. 12-6...
Page 216 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO SOSPENSIONE ANTERIORE Sospensione anteriore destra ATTENZIONE: Non rimuovere la sospensione sinistra e destra contemporaneamente, altrimenti il ​​veicolo potrebbe ribaltarsi o cadere. Rimozione Parcheggiare il veicolo su terreno pianeggiante e sostenere saldamente la parte anteriore del veicolo.
• RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO 1. Braccio ad A anteriore inferiore sinistro 2. Perno sferico inferiore 3. Anello elastico 4. Protezione braccio ad A anteriore sinistro 5. Bullone 7. Anello elastico 7 Bullone del braccio ad A anteriore 8. Boccola del braccio ad A 9. Boccola del braccio ad A anteriore 10. Serbatoio del liquido dei freni 11. Dado 12.
Pagina 218 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO AMMORTIZZATORE ANTERIORE Rimozione NOTA: se si sostituisce solo l'ammortizzatore anteriore, non è necessario rimuovere altre parti. Rimuovere il bullone n. 11 e dado n. 11, quindi rimuovere definitivamente l'ammortizzatore anteriore . Ispezione Controllare l'ammortizzatore per perdite di olio, invecchiamento del paraolio e altri danni.
• Page 219 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO Ispezione braccio ad A anteriore sinistro Rimuovere il braccio ad A anteriore superiore (sinistro) n. 2(12-7). Rimuovi il cerchio n. 3 (Tipo: GB894. 1 34) Rimuovere il perno sferico superiore n. 1. Controllare il perno sferico superiore n. 1 se può muoversi liberamente e verificarne anche il gioco.
Page 220 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, ALBERO DI TRASMISSIONE DELLO STERZO NOTA: Il metodo e la procedura di rimozione, ispezione e installazione tra gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore (LH e RH) sono simili, quindi viene introdotto solo l'albero di trasmissione anteriore (LH). Rimozione dell'albero di trasmissione anteriore sinistro NOTA: Se si ripara soltanto l'albero di trasmissione anteriore sinistro, non è necessario rimuovere la sospensione anteriore sinistra dal ve...

• Pagina 221:

  12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO SISTEMA STERZO PIANTONE DELLO STERZO Rimuovere il coperchio superiore dello sterzo. Rimuovere il coperchio inferiore dello sterzo. Rimuovere la leva multifunzione. Rimuovere l'interruttore di accensione. Rimuovere il bullone n. 1 . Rimuovere il bullone n. 3. Rimuovere il giunto trasversale dello sterzo. Rimuovere il bullone n.
Pagina 222 12 RUOTE ANTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI, STERZO 12-13...
• Pagina 223 13 RUOTE POSTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI Informazioni sulla manutenzione....13-1 Impianto frenante posteriore..................13-4 Risoluzione dei problemi................13-2 Sospensione posteriore.. .......13-5 Ruote posteriori.......13-3 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE Precauzioni per l'uso ATTENZIONE: ● Quando si esegue la manutenzione del cerchione o della sospensione, è necessario un martinetto o un altro supporto adatto per sollevare la carrozzeria del veicolo il terreno. ●...
Page 224 13 RUOTE POSTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI Risoluzione dei problemi Scentratura della ruota posteriore ● Deformazione della ruota. ● Pneumatico difettoso. ● La pressione dei pneumatici è eccessivamente bassa. ● La ruota è sbilanciata. ● Il dado dell'asse è allentato. ● I dadi delle ruote sono allentati. Ammortizzatore posteriore troppo morbido ● Tensione della molla indebolita. ●...
• Page 225 13 RUOTE POSTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI RUOTA POSTERIORE Rimozione Vedere la rimozione della ruota anteriore. (→12-3) CERCHIO E CONTROLLO Controllare il cerchio per eventuali danni, deformazioni, intaccature. Se viene rilevata una condizione anomala, sostituirla. Girare lentamente la ruota, utilizzare un comparatore per misurare l'eccentricità del cerchio. Limite di servizio: Radiale: 2,0 mm Asse: 2,0 mm...
Dopo l'installazione, controllare se la leva del freno sulle 4 ruote o il pedale del freno possono controllare il freno anteriore. Controllare il livello del liquido dei freni tra "SUPERIORE" e "INFERIORE", se necessario, aggiungere fluido DOT 4 (consigliato CFMOTO) nel serbatoio del liquido dei freni. Controllare la luce del freno e l'interruttore. Installazione Invertire la procedura di rimozione per l'installazione.

• Pagina 227: Sospensione posteriore

  13 RUOTE POSTERIORI, FRENI, SOSPENSIONE SOSPENSIONE POSTERIORE Sospensione posteriore, SX NOTA: Quando si effettua la manutenzione della sospensione, non rimuovere la sospensione sinistra e la sospensione destra contemporaneamente. In caso contrario, il veicolo potrebbe ribaltarsi o cadere. 1. Braccio ad A inferiore posteriore sinistro 2. Cuscinetto albero posteriore sinistro 3. Coppa dell'olio 4.
Page 228 13 RUOTE POSTERIORI, FRENI, SOSPENSIONI AMMORTIZZATORE POSTERIORE SX NOTA: Quando si rimuovono gli ammortizzatori sinistro e destro, utilizzare l'attrezzo appropriato per sostenere e sollevare la carrozzeria del veicolo. Se l'ammortizzatore richiede solo manutenzione, non è necessario rimuovere l'intero sistema di sospensione prima della manutenzione. Rimuovere il bullone e il dado di montaggio dell'ammortizzatore posteriore sinistro.
• Pagina 229 14 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE DEL DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Standard Lubrificazione Intervallo di manutenzione periodica Tipo di elemento Capacità Iniziale Successivo Differenziale anteriore SAE15W/40 SG Iniziale: 0,33 L/Sostituzione: 0,28 L 350 km 5000 km Iniziale scatola ingranaggi posteriore: 0,30 L/Sostituzione: 0,25 L SAE80W/90 GL-4 Articolo Specifiche Coppia (N.m) Nota Bullone, F/D M8X28...
Page 230 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Ispezione e manutenzione L'ispezione e la manutenzione sono necessarie se si verifica uno dei problemi seguenti al differenziale anteriore e alla scatola ingranaggi posteriore. Descrizione del problema Possibili cause A. Cuscinetto danneggiato. 1. Un'esitazione pronunciata o un movimento “a scatti” B. Sferzata impropria dell'ingranaggio. durante l'accelerazione, la decelerazione o il sostentamento C.
• Pagina 231 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE VISTA ESPLOSA DIFFERENZIALE ANTERIORE Articolo Nome parte Articolo Nome parte Bullone M 8 X 28 Cuscinetto F 1512 Scatola ingranaggi differenziale, O-ring pignone conduttore sinistro 141 X 2.4 Cuscinetto 6007 Cuscinetto 16007 Paraolio 48 X 65 X9 Anello elastico 62 Accoppiatore Drive Frizione...
Page 232 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Ispezione dopo lo smontaggio del differenziale anteriore Controllare se sono presenti danni o crepe sulla scatola degli ingranaggi del differenziale anteriore e le condizioni delle sedi dei cuscinetti. Sostituire se necessario. Controllare il gioco, la rotazione, la gabbia del cuscinetto, le sfere in acciaio e le condizioni degli aghi del cuscinetto del differenziale anteriore. Sostituirlo se necessario (utilizzando strumenti speciali).
• Pagina 233 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Montaggio e regolazione del differenziale anteriore Montaggio della scatola ingranaggi del differenziale anteriore destro Coppia di serraggio articolo “31”: 80 N·m Coppia di serraggio articolo “24”: 62 N·m NOTA: Applicare olio motore sul paraolio, cuscinetto e gruppo frizione di comando. Applicare frenafiletti sull'articolo “24”...
Pagina 234 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Montaggio e regolazione del differenziale anteriore Montare il differenziale anteriore come illustrato: Coppia di serraggio Elemento “1” 25 N m Elemento “25” 13 N m Elemento “30” 13 N m Bullone di riempimento 25 N m m Bullone di scarico 25 N·m Utilizzare frenafiletti per l'articolo “30”...
• Page 235 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Utilizzando un equipaggiamento speciale o il circuito di controllo del veicolo, commutare il diff. motore a 2WD prima del montaggio. Assicurarsi che b e c siano assemblati correttamente e utilizzare la vite di posizione illustrata M 8 X 100 n. 1 per montare motoriduttore differenziale e differenziale anteriore.
Pagina 236 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Articolo Articolo Paraolio 65 X 90 X 9 NS Bullone cuscinetto ad ago M 8 X 28 Bullone spessore M10 X 1,25 X 25 Ingranaggio pignone conduttore X 1,5 X 10-Dado sinistro M8 Fermo M65 Rondella 8,2 X 15 X 1.5 Cuscinetto a sfere 6305 Vite esagonale M8 X 45 O-ring 64.5...
• Page 237 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Smontaggio cuscinetto a. Smontare il cuscinetto ad aghi 55BTM6720 come mostrato quando necessario. B. Quando si sostituisce il cuscinetto ad aghi NA 5903, la scatola ingranaggi posteriore deve essere riscaldata a 150 prima della sostituzione. Ispezione della scatola ingranaggi posteriore dopo lo smontaggio Controllare se sono presenti danni o crepe sulla scatola ingranaggi posteriore e le condizioni delle sedi dei cuscinetti. Sostituirlo se necessario.
Page 238 14 DIFFERENZIALE ANTERIORE/SCATOLA INGRANAGGI POSTERIORE Montaggio e regolazione della scatola ingranaggi posteriore Montare la scatola ingranaggi posteriore come illustrato nella figura. Coppia di serraggio Articolo “3” 40 N m Articolo “2” 25 N m 70 N m Articolo “28” Articolo “24” 25 N m Articolo “20” 70 N m Articolo “4”...

• Pagina 239: Sommario

  Pompa del carburante..................15-21 Iniettore del carburante................. . ....15-22 V alvola di controllo dell'aria del minimo.................15-23 Olio di accensione................. ... ..........15-24 5. Autodiagnosi E FI.................15-25 MIL ... ...................15-25 PDA............... ......15-26 Codice guasto ....................15-27 Appendice: schema elettrico EFI, schema elettrico iniziale, schema elettrico CF800-2 15-1.. .

Pagina 240: Sistema di ricarica

SISTEMA DI CARICA Circuito di carica 1.Magneto 2.Regolatore/raddrizzatore di tensione 3.Stabilizzazione della tensione 4.Fusibile 5.Batteria 6.Caricare la resistenza della bobina del magnete Misurare la resistenza della bobina dello statore del magnete trifase; se la resistenza non rientra nelle specifiche, sostituirla con un nuovo statore; Controllare l'isolamento tra la bobina dello statore e il nucleo.
• Page 241 15 REGOLATORE/RADDRIZZATORE DI TENSIONE IMPIANTO ELETTRICO Dopo il motore acceso e con la batteria collegata Collegare il multimetro tra i terminali; completamente carico, se la tensione tra resistenza positiva e lettura; il terminale negativo supera i 15 V o è inferiore a 12 V. Se qualsiasi lettura non rientra nelle specifiche, sostituirla con un nuovo MAG.

Pagina 242: Avvio del sistema

1. Coperchio esterno 2. Portaspazzola 3. Molla della spazzola 4. O-ring 5. Terminale della spazzola 6. Alloggiamento principale (giogo) 7. Rondella 8. Armatura 9. Rondella 10. Coperchio interno 11. O-ring Motorino di avviamento 15- 4...
• SPAZZOLA Controllare la spazzola per eventuali danni o crepe. In caso di danni, sostituire con una nuova spazzola. COMMUTATORE Controllare eventuali cambiamenti di colore, danni, usura; In caso di danni, sostituire con un nuovo commutatore; Se il colore cambia, ricoprire la superficie del commutatore con carta vetrata e pulirla con un panno pulito e asciutto.

Pagina 244: Relè di avviamento

RELE' DI AVVIAMENTO Mettere 12 V tra il terminale positivo e quello negativo. Utilizzare un multimetro per verificare se c'è continuità tra 2 contatti. Se il multimetro fa clic, c'è continuità tra i contatti. Se vengono rimossi i 12 V, non rimane continuità tra i contatti. Se entrambi gli elementi sopra i 2 sono ok, indica che il replay è ok.
• Page 245 15 IMPIANTO ELETTRICO AVVISO AVVIAMENTO MOTORE Eseguire correttamente il percorso secondo lo schema di avviamento. Prima di iniziare, verificare che tutte le parti siano montate correttamente; Per quanto riguarda il collegamento dei componenti EFI, fare riferimento alla sezione EFI. Controllare il sistema di aspirazione dell'aria. Controllare il sistema di alimentazione del carburante; assicurarsi che non vi siano blocchi o perdite.

Pagina 246:

Struttura EFI Valvola di controllo dell'aria del minimo T-MAP Senor Filtro dell'aria Bobina di accensione Temp. liquido di raffreddamento. Sensore O2S (sensore di ossigeno) Pompa carburante Il sistema E F I è composto da tre sottosistemi: Sensori: un sensore è un dispositivo che misura un valore fisico...
• Pagina 247 15 IMPIANTO ELETTRICO Avviso di manutenzione del sistema EFI Utilizzare sempre parti originali CFMOTO per la manutenzione. Non invertire i collegamenti del cavo della batteria. In caso contrario, non sarà possibile garantire prestazioni normali e si potrebbero danneggiare i componenti elettrici. al sistema EFI. Durante la procedura di manutenzione, non tentare mai di rimuovere i cavi della batteria Quando il motore si guasta i componenti EFI.

Pagina 248: Strumenti del servizio E-Fi

STRUMENTI DI SERVIZIO Nome strumento: PDA Funzione: leggere/cancellare i codici di guasto del sistema EFI, osservare il flusso di dati. Nome strumento: Multimetro digitale Funzione: misura tensione, corrente, resistenza e altri parametri nel sistema EFI. Nome strumento: Vacuometro Funzione: Controllare la pressione dell'aria nel collettore. 15-10...
• Page 249 15 IMPIANTO ELETTRICO Nome strumento:Spia di fasatura Funzione: Questa spia viene utilizzata per controllare la fasatura di accensione del motore. Nome dello strumento: Tester di compressione Funzione Questo tester viene utilizzato per controllare la compressione del cilindro, in modo da determinare se gli anelli o le valvole sono difettosi e perdono pressione.

Pagina 250: Componenti e funzioni Efi

COMPONENTI E FUNZIONI EFI (1)ECU: Pin e funzione ECU: PINOUT CH ART J1 CONNETTORE PIN# Descrizione PIN# Descrizione J1-1 IA CVHI/IAV J1-10 COILB/ESTB J1-2 M AGNETO J1-11 I ACALO RELAY / CLTL/ESTC J1-3 M J1-12 IACBHI J1-4 D EAD BATT J1-13 IA CBLO BYPASS/O2BHTR/INJC J1-5 SP ARE ANALOG...
• Pagina 251 15 IMPIANTO ELETTRICO (2)GRUPPO CORPO FARFALLATO: Valvola di controllo dell'aria del minimo collegata con filtro dell'aria Collegata tra il filtro dell'aria e il motore. Quando viene applicata la leva dell'acceleratore, la farfalla della valvola nel corpo farfallato ruota ad un certo angolo. Il TPS può monitorare il posizione della farfalla della valvola e inviare il segnale alla ECU.

Pagina 252: Sensore T-map

(3) SENSORE T-MAP: questo sensore integra il sensore della temperatura dell'aria in ingresso e il sensore assoluto del collettore. Viene utilizzato per rilevare sia la temperatura dell'aria in ingresso che la pressione assoluta del collettore, fornendo all'ECU il segnale del carico del motore. Pin e funzione: 1. Terra 2. Collegato con alimentazione 5 V 3. Uscita segnale di tensione Sensore T-MAP Circuito sensore T-MAP: Sensore MAP...
• Page 253 15 IMPIANTO ELETTRICO La figura seguente si riferisce alla relazione tensione-pressione in uscita. 4,65 4,65 1 15 Pressione assoluta in kPa Il grafico seguente spiega la relazione resistenza-temperatura. 60000 50000 40000 30000 20000 10000 90 100 110 120 130 -40 -30 -20 -10 10 20 40 50 -10000...

Pagina 254: Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento

(4) SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDANTE (CTS): Questo sensore è una termistanza con coefficiente di temperatura negativo (NTC), la cui resistenza aumenta con la diminuzione della temperatura del liquido refrigerante. Fornisce 2 set di coefficienti, uno serve all'ECU per monitorare la temperatura del liquido refrigerante. refrigerante, l'altro è per la visualizzazione del contatore. A e C sono costituiti da un gruppo che fornisce il segnale all'ECU.

• Pagina 255:

  15 IMPIANTO ELETTRICO (5)SENSORE OSSIGENO: questo sensore viene utilizzato nell'iniezione di carburante controllata con feedback a circuito chiuso per migliorare la precisione del rapporto aria/carburante e controllare le emissioni. Si trova nel flusso di scarico per misurare la quantità di ossigeno nei gas di scarico e inviare il segnale alla ECU, che può modificare l'uscita dell'iniettore di carburante, in modo da ridurre la quantità di carburante incombusto e di ossidi di azoto che entrano nell'atmosfera.

Pagina 256:

(6) SENSORE DI POSIZIONE ALBERO MOTORE (CPS): rileva la velocità con cui l'albero motore gira e fornisce il segnale all'ECU per determinare l'accensione e l'iniezione di carburante. Circuito CPS: Resistenza CPS: imposta il multimetro sulla gamma 1X2K; Resistenza CPS:950 (20) Se la lettura della resistenza CPS non rientra nelle specifiche di cui sopra, sostituire.

• Pagina 257: Sensore di velocità

  15 IMPIANTO ELETTRICO (7) SENSORE DI VELOCITÀ: questo sensore viene utilizzato per rilevare la velocità di rotazione dell'albero di uscita del motore e fornire il segnale alla ECU per determinare la velocità del veicolo. Appartiene al sensore ad effetto Hall, che varia la tensione di uscita in risposta a un campo magnetico.

Pagina 258: Sensore di posizione del cambio

(8) SENSORE POSIZIONE MARCIA: questo sensore viene utilizzato per fornire il segnale di posizione marcia per la visualizzazione del misuratore. Pin e funzione: Giallo/Blu-L (marcia bassa) Arancione/Blu-H (marcia alta) Giallo/Nero-P (marcia da parcheggio) Bianco/Giallo-N (folle) Blu cielo/Bianco-R (retromarcia) Quando ogni perno in una determinata posizione di marcia, c'è continuità tra questo perno e il motore. Altrimenti, nessuna continuità.
• Pagina 259 15 IMPIANTO ELETTRICO (10)GRUPPO POMPA DEL CARBURANTE: Questo gruppo della pompa del carburante include pompa del carburante, supporto in plastica, filtro preliminare, filtro fine e regolatore di pressione. Fornisce carburante per il motore sotto una certa pressione e flusso. Pin di uscita del carburante e funzione: 1.Blu (terra) 2.Rosso (collegato al terminale di uscita del relè della pompa del carburante) Parametri: Pressione di apertura del regolatore di pressione: 0,33 0,01 MPa Flusso:> 35 L/h...

Pagina 260: Iniettore di carburante

(11) INIETTORE CARBURANTE: collegato al tappo dell'iniettore. Un'estremità dell'iniettore del carburante si monta nella sede dell'iniettore del carburante e l'altra estremità si collega al tappo dell'iniettore, che si collega con una linea del carburante. L'iniettore del carburante è controllato dall'ECU per iniettare il carburante al momento stabilito. nel motore. Questo ugello dell'iniettore è a 4 fori. Non ruotare l'iniettore dopo aver installato il giunto tra l'iniettore e il cappuccio dell'iniettore.

• Pagina 261: Valvola di controllo dell'aria del minimo

  15 IMPIANTO ELETTRICO (12) VALVOLA DI CONTROLLO DELL'ARIA DEL MINIMO: IACV viene utilizzata per controllare il flusso d'aria del by-pass. La valvola di controllo dell'aria del minimo della ECU calcola il carico del motore e controlla l'IACV attraverso la durata e la frequenza dell'impulso elettrico collegato al filtro dell'aria (comunemente noto come servizio rapporto).IACV consente diversi flussi d'aria attraversati con diverse differenze di pressione.

Pagina 262: Bobina di accensione

(13)BOBINA DI ACCENSIONE La bobina di accensione trasforma la bassa tensione della bobina primaria nell'alta tensione della bobina secondaria necessaria per accendere la candela e accendere la miscela di aria e carburante nel cilindro. Perni e funzione: 1. Bobina di accensione (-) del cilindro 1 collegata al perno 1, ECU J2; 1.Bobina di accensione (+) del cilindro 1 collegata alla batteria (+);...

• Pagina 263: Autodiagnosi Efi

  15 SISTEMA ELETTRICO (14) AUTODIAGNOSI EFI: l'ECU monitora costantemente sensori, attuatori, circuiti, MIL e tensione della batteria, ecc., Anche se stessa. Verifica anche il segnale di uscita dei sensori, il segnale di azionamento dell'attuatore e il segnale interno (come il controllo a circuito chiuso , segnale della temperatura del liquido di raffreddamento, controllo del regime minimo e controllo della tensione della batteria, ecc. per affidabilità).

Pagina 264:

(2)PDA: il PDA ha 3 pin di alimentazione, filo di terra e cavo dati K. Questi pin sono collegati ai relativi pin della ECU. La foto a destra si riferisce al pannello operativo del PDA. Per quanto riguarda le funzioni dettagliate dei tasti, fare riferimento al manuale di istruzioni del PDA. Pin e funzione: 1.Collegato con pin 3,ECU J2; 2.Terra 1 2 3 3.Collegato con alimentazione +12V...
• P0107 Circuito MAP a bassa tensione o aperto Pressione assoluta collettore MAP P0108 Circuito MAP ad alta tensione P0112 Circuito IAT a bassa tensione IAT-Temperatura aria in ingresso P0113 Circuito IAT ad alta tensione o aperto P0117 Circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento/olio a bassa tensione P0118 Sensore temperatura liquido di raffreddamento/olio. ..

Pagina 266:

16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI Informazioni sulla manutenzione.........16-1 Leva multifunzione.........16-6 Risoluzione dei problemi................16-2 Interruttore luce freno, avvisatore acustico. .....16-7 Sostituzione della lampadina.......16-2 Pompa del carburante, sensore del carburante......16-8 Cruscotto, faro......16-4 Interruttore di accensione. ......... 16-5 Informazioni sulla manutenzione Precauzioni per il funzionamento AVVERTENZA La lampadina del faro sarà molto calda quando è accesa. Non toccarlo dopo averlo appena spento. L'operazione deve essere eseguita quando la lampadina si è raffreddata.
• Page 267 16 LUCI, STRUMENTI, INTERRUTTORI Risoluzione dei problemi Il faro non si accende Fusibile bruciato Circuito aperto del cavo principale Lampadina bruciata Interruttore difettoso Sostituzione della lampadina Lampadina del faro Avvertenze La lampadina del faro sarà molto calda quando è accesa.
Page 268 16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI Lampadine delle luci di direzione anteriori Rimuovere le lampadine delle luci di direzione anteriori. Sostituire le lampadine delle luci di direzione anteriori. Specifiche della lampadina: LED 1. Lampadine delle luci di direzione anteriori Lampadine delle luci di direzione posteriori Rimuovere il coperchio delle luci di direzione posteriori. Rimuovere le lampadine degli indicatori di direzione posteriori. Sostituire le lampadine degli indicatori di direzione posteriori. Specifiche della lampadina: LED Invertire la procedura di rimozione per l'installazione.
• Page 269 16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI Cruscotto Rimuovere il quadro strumenti (→2-12). Rimuovere la vite autofilettante n. 1. Rimuovere i connettori del cruscotto. Rimuovi il cruscotto. NOTA: Se il cruscotto ha qualcosa che non va, si consiglia di sostituire l'intero cruscotto. Invertire la procedura di rimozione per l'installazione. 1. Vite autofilettante 2. Faro del cruscotto Faro anteriore destro Rimuovere la griglia (→2-2).

Pagina 270: Interruttore di accensione

16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI Interruttore di accensione Rimuovere il coperchio dello sterzo anteriore (→2-5). Rimuovere il coperchio dello sterzo posteriore (→2-5). Rimuovere il connettore 4P del commutatore di accensione. Controllare secondo la tabella seguente se i terminali del connettore sono in continuità. Unità=mm Articolo Gr/R 1,25 Marcia 1. Interruttore di accensione R=Rosso Y=Giallo B=Nero Gr/R=Grigio/Rosso B/W=Nero/Bianco Rimozione Rimuovere il coperchio dello sterzo anteriore (→2-5).
• Page 271 16 LUCI, STRUMENTI, INTERRUTTORI Leva multifunzione Rimuovere il coperchio dello sterzo anteriore (→2-5). Rimuovere il coperchio dello sterzo posteriore (→2-5). Rimuovere il connettore della leva multifunzione. Controllare secondo la tabella seguente se i terminali del connettore sono in continuità. Colore Lg B/Br Br Pu/B Br/W Gr Lr=Verde chiaro B/Br=Nero/Marrone Br=Marrone Pu/B=Viola/Nero Br/W=Marrone/Bianco Gr=Verde O=Arancione Lb=Chiaro blu 1.
Page 272 16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI INTERRUTTORE OVERRIDE Gr/ B INTERRUTTORE 2WD/4WD Br/R Br/G Gr/W Br/R Br/G Lg/Br qualcosa in alto non va, sostituire gli interruttori sul manubrio. Interruttore luci di emergenza Δ ● 3. INTERRUTTORE 2WD/4WD Interruttore luce freno Scollegare il connettore dell'interruttore luce freno e controllare la continuità dei terminali.
• Page 273 16 LUCI, STRUMENTAZIONE, INTERRUTTORI Pompa carburante e sensore carburante Rimuovere: Rimuovere il sedile del passeggero (→2-4). Scollegare il connettore. Rimuovere la pompa del carburante e il sensore del carburante. Ispezione contatore dell'olio VUOTO PIENO Resistenza 9,0 ± 4,5 6,0 ± 1,0 Posizione galleggiante 26,1 ± 3,0 219,4 ± 3,0 Posizione di controllo Punto 4 Punto 3 Specifiche della pompa del carburante...
Page 274 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 1.Risoluzione dei problemi del motore....17-2 Risoluzione dei problemi del sistema EFI tramite codice di guasto.... 17-7 4.Diagnosi dei problemi in base ai problemi del motore. ........17-13 17-1...

• Pagina 275: Risoluzione dei problemi del motore

  17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 1.Risoluzione dei problemi del motore Problema Possibili cause Contromisure Il motore non si avvia 1.Controllare l'impianto elettrico 1) Fusibile difettoso Controllare o sostituire 2) Batteria bassa tensione Controllare o ricaricare 3)Cattivo collegamento cablaggio Controllare o sostituire 2.Controllare la candela 1) Accensione bobina collegata male o difettosa Controllare o sostituire 2) Cavo alta tensione collegata male o difettosa Controllare o sostituire...
Page 276 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Problema Possibili cause Contromisure Refrigerante motore insufficiente (inferiore alla linea INFERIORE) Surriscaldamento del liquido refrigerante di rifornimento Bolle d'aria all'interno del sistema di raffreddamento Rimuovere le bolle d'aria e rabboccare Temp. acqua. sensore difettoso Sostituire il sensore Termostato difettoso (impossibile aprire quando il liquido refrigerante è molto caldo Sostituire il termostato) a.
• Sostituire l'accelerazione Controllare la puleggia motrice ● Usura dei rulli Sostituire ● Usura del binario della puleggia motrice Sostituire L'albero della puleggia motrice/condotta non si muove in modo flessibile Pulire o sostituire Molla della puleggia condotta troppo forte Sostituire I pattini dell'usura della puleggia condotta Sostituire la scanalatura Puleggia motrice/condotta danneggiata Sostituire...
Page 278 17 RICERCA GUASTI Rumore dalla testata Gioco valvole non corretto Regolare o sostituire Tenditore guasto Sostituire Usura guida catena Sostituire Catena estesa o usura pignone catena Sostituire Bullone pignone allentato Stringere Usura bilanciere valvola o albero a camme Regolare o sostituire Fasatura albero a camme errata Regolare o sostituire Rumore proveniente da albero motore e...

• Pagina 279: Tabella dei codici di errore

  17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 2. Tabella dei codici guasto Codice guasto Descrizione guasto Osservazioni P0107 Circuito MAP a bassa tensione o aperto Pressione assoluta collettore MAP P0108 Circuito MAP ad alta tensione P0112 Circuito IAT a bassa tensione IAT-Temperatura aria in ingresso P0113 Circuito IAT ad alta tensione o aperto P0117 Refrigerante/olio Circuito sensore di temperatura a bassa tensione P0118...

Pagina 280: Risoluzione dei problemi del sistema Efi tramite codice di errore

17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 3. Risoluzione dei problemi EFI tramite codice di errore Istruzioni: 1.Solo dopo aver confermato il problema stabile, eseguire il controllo e la riparazione. Altrimenti porterà errori. 2.Il multimetro menzionato di seguito è solo per multimetro digitale, il multimetro a puntatore non è consentito per controllare il circuito EFI. 3.Se il codice di errore indica che la tensione è troppo bassa, si tratta di un cortocircuito a terra o di un circuito aperto.
• Pagina 281 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Codice guasto: P0032/P0038：Alta tensione della bobina del riscaldatore del sensore di ossigeno dei cilindri 1 e 2 Possibili cause Procedure di controllo 1） Misurare la resistenza tra i pin della ECU e l'ossigeno 1）Circuito aperto tra la ECU e il pin C del sensore dell'ossigeno C, controllare se va bene 2）...
Pagina 282 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Codice errore P0107：Temp. bassa tensione o circuito aperto del sensore Possibili cause: Procedure di riparazione: 1) Il sensore è in cortocircuito a massa 1) Misurare la resistenza tra ECU e massa Codice errore P0108: Temp. aria aspirata. alta tensione del sensore Possibili cause: Procedure di riparazione: 1) Il sensore è in cortocircuito a massa 1) Misurare la tensione del pin della ECU Codice errore P0112:...
• Codice di errore P0122: Bassa tensione o circuito aperto del TPS Possibili cause: Procedure di riparazione: 1) Pin della ECU in cortocircuito a massa 1) Misurare la resistenza tra il pin della ECU e la terra Codice di errore P0123: Alta tensione del TPS Possibili cause: Procedure di riparazione: 1）Se è ok, misurare la tensione collegata al pin dell'ECU. 1）Cortocircuito tra pin ECU e altro circuito Codice guasto P0201/ P0202: bobina iniettore 1/2 cilindro difettosa Possibili cause:...
Codice guasto P0230：Bobina relè pompa carburante bassa tensione o circuito aperto Codice guasto P0232：Bobina relè pompa carburante alta tensione Possibili cause： Procedure di riparazione: 1) Circuito aperto/cortocircuito a massa/cortocircuito verso l'alimentazione 1）Misurare la resistenza o tensione tra la ECU e la pompa del carburante tra il circuito di controllo del relè della pompa del carburante.
• Codice guasto: P0850 Sensore marcia folle difettoso Il motore non può essere avviato con la marcia in posizione “N”. Possibili cause: Procedure di riparazione: 1) Circuito aperto tra il sensore marcia N e la massa 1) Misurare la resistenza tra il pin ECU e il sensore marcia N Codice guasto: P0445 Alta tensione relè ausiliario motorino di avviamento Codice guasto: P0444 Relè ausiliario motorino di avviamento bassa tensione o circuito aperto Possibili cause : Procedure di riparazione:...

Pagina 286: Diagnosi dei problemi in base ai problemi del motore

17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 4. Diagnosi dei problemi in base ai problemi del motore Prima della diagnosi dei problemi in base ai problemi del motore, il controllo iniziale dovrebbe essere effettuato come segue. 1. Confermare se la spia di guasto è ok; 2. Confermare che non sia presente alcun codice di guasto controllando il PDA. 3. Confermare che esistano effettivamente problemi lamentati dagli utenti finali. Quindi controlla i seguenti punti.
• Pagina 287 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI （1）All'avvio, il motore non riesce a ruotare o ruota lentamente. Possibili ragioni: 1. batteria;2. avviare il motore;3. cablaggio o interruttore di accensione;4. parte meccanica del motore. Procedure operative generali: Procedure operative dell'elemento Risultato Quindi Utilizzare il multimetro per misurare la tensione tra i terminali positivo e negativo della batteria, il valore normale dovrebbe essere 8-12 V. Sostituire la batteria all'avvio del motore.
Pagina 288 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Rimuovere il problema meccanico del motore Controllare la pressione del cilindro se è sufficiente o meno Passo successivo Collegare il PDA e accendere l'accensione per controllare il pin ECU-J2-15 Utilizzare il PDA per diagnosticare e il pin J2-18 se è alimentato normalmente; Controllare il pin ECU-J1-9 e il pin J2-2 se sono collegati normalmente a terra.
• Pagina 289 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Elemento Procedure operative Risultato Quindi passo successivo Utilizzare il misuratore di pressione del carburante e avviare il motore per misurare se la pressione del carburante è di circa 330 Kpa (3,30 bar) Controllare e riparare il sistema di alimentazione del carburante Scollegare il cavo ad alta tensione e collegare la scintilla Passaggio successivo Candela, conservarla 5 mm di distanza dal corpo motore, quindi avviare il motore per verificare se c'è scintilla blu e bianca.
Pagina 290 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Passaggio successivo Utilizzare il misuratore di pressione del carburante e avviare il motore per controllare se il carburante è controllato e riparato. La pressione di alimentazione del carburante è di circa 330 Kpa (3,30 bar) Sistema Scollegare il cappuccio della candela e collegare la candela, tenerla Passaggio successivo a 5 mm dal corpo motore, quindi avviare il motore per verificare se c'è la scintilla blu e bianca.
• Pagina 291 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Pulire o sostituire Controllare se la valvola di by-pass dell'aria è bloccata Passo successivo Passo successivo Controllare la candela se non rientra nelle specifiche tecniche. Regolare o sostituire Controllare il corpo farfallato e il tubo dell'aria di by-pass per eventuali depositi di carbonio. Pulire. Passaggio successivo Rimuovere l'iniettore e utilizzare attrezzature di pulizia speciali per sostituirlo, controllare eventuali perdite, flusso di carburante bloccato o errato e così...
Page 292 19 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Controllare la qualità del carburante e se è causato subito dopo il rifornimento Cambiare carburante. Passaggio successivo Rimuovere il problema meccanico del motore Controllare la pressione del cilindro se è fuori range. Passaggio successivo Collegare il PDA e accendere l'accensione per verificare. Utilizzare il PDA per diagnosticare il pin ECU-J2-15 e il pin J2-18 se è alimentato normalmente;...
• Pagina 293 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Possibili cause: 1. Valvola di by-pass dell'aria;2. Iniettore Procedure operative generali: Elemento Procedure operative Risultati Quindi pulirlo Rimuovere la valvola di by-pass dell'aria, controllare il corpo farfallato, la valvola di by-pass dell'aria e il tubo in caso di depositi di carbonio. Passaggio successivo Controllare la potenza in uscita del motore se è troppo grande quando si cambia Eseguire il passaggio 4 sui componenti elettrici.
Page 294 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Collegare il PDA e accendere l'accensione per controllare il pin ECU-J2-15 Utilizzare il PDA per diagnosticare il pin J2-18 se è alimentato normalmente; Controllare il pin ECU-J1-9 e il pin J2-2 se sono collegati normalmente a terra. Controllare e riparare il cablaggio (11) Il numero di giri non può aumentare o il motore non si arresta durante l'accelerazione Possibili cause:...
• Page 295 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI （12）Accelerazione lenta Possibili cause：1.Carburante con acqua；2. Sensore di pressione dell'aria aspirata e TPS;3. candela;4. Corpo farfallato e relativo tubo del minimo;5. Collettore di aspirazione;6. Valvola di bypass dell'aria;7. Iniettore;8. Tempi di accensione;9. Tubo di scarico Procedure operative generali: Elemento Procedure operative Risultato Quindi Controllare e sostituire il sistema di aspirazione dell'aria Controllare il filtro dell'aria se è bloccato e il collettore di aspirazione in caso di perdite.
Page 296 17 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Procedure operative generali: Elemento Procedure operative Risultato Quindi riparare Controllare se la frizione è scivolosa, o la pressione degli pneumatici è troppo bassa, o i freni sono troppo stretti, o le dimensioni degli pneumatici non sono corrette e così via. Passo successivo Controllare e riparare il sistema dell'aria di aspirazione Controllare il filtro dell'aria se è bloccato e il collettore di aspirazione se presenta perdite.

INTRODUZIONE
Questa guida fornisce informazioni
per riparazione e manutenzione
ATV CFMOTO X8 EFI (tipo CF8002), nonché una descrizione dettagliata del controllo
e operazioni di regolazione, inoltre vengono fornite le istruzioni per la ricerca e l'eliminazione
difetti e specifiche
prodotti. La descrizione di alcune operazioni è accompagnata da una scheda illustrativa dettagliata
Materiale.
La prima sezione contiene principalmente
informazioni generali, elenco degli strumenti
e dispositivi speciali, informazioni
sul dispositivo e sulle principali caratteristiche tecniche del veicolo fuoristrada.
La seconda sezione contiene la descrizione delle operazioni di controllo e regolazione, oltre ai consigli per la manutenzione.
veicolo.
Nella terza e nelle successive sezioni, le operazioni di rimozione, installazione, regolazione
e manutenzione, nonché istruzioni per la risoluzione dei problemi.
Riserve CFMOTO
il diritto di migliorare e modificare il design dei prodotti, senza preavviso. Le riparazioni e la manutenzione devono essere eseguite in conformità con le condizioni effettive del veicolo.
Tutti i diritti riservati
Zhejiang CFMOTO Potenza Co., Ltd.
Giugno 2011

Alloggiamento e sistema di scarico
gas di scarico"

Controllo e regolazione
operazioni

Sistema di raffreddamento

Rimozione e installazione
alimentatore

SISTEMA DI ASPIRAZIONE ARIA

collettore di aspirazione, testa
cilindro e cilindro

basamento, albero motore,
trasmissione secondaria

Variatore e frizione

Sistema di lubrificazione dell'unità di potenza

Generatore (magnete)

Ruote anteriori, freni, sospensioni
timone

Ruote posteriori, freni, sospensioni

Cambio anteriore/posteriore

materiale elettrico

Luce e controllo
dispositivi, interruttori

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)

Tabella di conversione delle grandezze fisiche
Quantità fisica
Pressione

Esempio
200 kPa=2,00 kgf/cm2
3 kPa=250 mmHg Arte.

18 N·m=1,8 kgf·m

419 ml=419 cm3=0,419 l

12 N=1,2 kgf

Conversione
1 kgf/cm2=98,0665 kPa
1 kPa=1000 Pa
1mmHg st.=133,322 Pa=0,133322 kPa
1 kgf·m=9,80665 N·m
1 ml=1 cm3
1 l=1000 cm3
1 kgf=9,80665 N

01 GENERALE

informazioni generali
INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE................01-4
Norme di sicurezza............................................... . .......01-4
Precauzioni per la procedura di smontaggio e montaggio............................01-4
RODAGGIO DEL MOTORE............................................ ....................................01-6
Istruzioni per il rodaggio.................................... ..................................01-6
POSIZIONE DEL VIN E DEL NUMERO DI SERIALE DEL MOTORE ........01-7
Modello CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2) .................................... ...... ..01-7
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE............................................01-10
Sistema di lubrificazione................................................ ...............................01-10
Sistema di alimentazione dell'aria. Sistema di alimentazione............................01-10
Sistema di raffreddamento................................................ ...................01-11
Ruote, pneumatici.................................................. ....................01-12
Materiale elettrico ................................................ ................ ...................01-12
Apparecchiature elettriche (continua)............................................. .....01-13
Valvole e testata ............................................ ............01-14
Cilindro, pistone, fasce elastiche, albero motore.................................01-15
Frizione, variatore, sottotrasmissione................................01- 16
Coppie di serraggio sottotrasmissione .................................. ...01-16
Coppie di serraggio per connessioni filettate............................................ .01-18
Strumenti e attrezzature speciali
per manutenzione e riparazione..............01-20
Lubrificanti e materiali ausiliari................................................ .01-23
Posizione dei cavi elettrici, dei tubi, dei cavi ..................01-24
Schema del sistema di adsorbimento............................................ ........................ .01-29

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CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)

INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE
Norme di sicurezza
1. Lo scarico contiene componenti dannosi. Non avviare il motore in ambienti chiusi o scarsamente ventilati.
2. Per evitare ustioni, non toccare il motore o la marmitta a mani nude subito dopo
arresto del motore. Indossare maniche lunghe e guanti durante il lavoro.
3. L'elettrolito (soluzione di acido solforico) è estremamente caustico e può causare ustioni.
pelle e occhi. In caso di contatto con la pelle, sciacquare immediatamente con acqua e consultare un medico. A
sugli indumenti, sciacquare con acqua per evitare ustioni, cambiare gli indumenti. Tenere la batteria e l'elettrolito fuori dalla portata dei bambini.
4. Il liquido refrigerante è velenoso. Non bere o versare sulla pelle, sugli occhi o sugli indumenti. In caso di contatto con la pelle lavare abbondantemente con acqua e sapone. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con acqua e consultare un medico. Se viene ingerito antigelo, indurre il vomito
pulire lo stomaco e consultare un medico. Tenere l'antigelo fuori dalla portata dei bambini.
5. Indossare indumenti, copricapo e calzature adeguati. Indossare occhiali di sicurezza, guanti, maschera se necessario.
6. La benzina è altamente infiammabile. È vietato fumare e utilizzare fiamme libere in prossimità di contenitori contenenti benzina. Conserva anche l'area in cui lavori con la benzina
scoccarono scintille. I vapori di benzina sono altamente esplosivi. Lavorare in un'area ben ventilata.
7. Durante la ricarica della batteria potrebbe fuoriuscire idrogeno, che è esplosivo
sostanza. Caricare la batteria in un'area ben ventilata.
8. Fare attenzione alle parti rotanti come ruote, alberi, pulegge, frizione e altro.
9. Quando lavori con un partner, non dimenticare di ricordarti reciprocamente la necessità di rispettare le misure di sicurezza.

Precauzioni per la procedura di smontaggio e montaggio
1. Durante la riparazione, utilizzare solo parti e lubrificanti originali.
2. Rimuovere sporco e polvere prima della riparazione.
3. Conservare separatamente le parti smontate: ciò faciliterà il processo di corretto assemblaggio.
4. Sostituire le rondelle, gli anelli di tenuta, i fermi dello spinotto e le copiglie rimossi con elementi nuovi.
5. I tappi flessibili potrebbero danneggiarsi dopo lo smontaggio. Non utilizzare contatori sciolti
dettagli.
6. Lavare e asciugare le parti dopo lo smontaggio. Sulla superficie delle parti in movimento
montaggio, assicurarsi di applicare il lubrificante.
7. Se non si sa per quanto tempo è necessaria la vite, installare le viti una per una fino a quando
non ruoteranno alla profondità richiesta.
8. Controllare il grado di usura dei prodotti in gomma rimossi, sostituirli se necessario. Tenere lontane le parti in gomma non destinate al contatto con oli
dal lubrificante.
1-4

01 GENERALE
9. Pre-serrare prima bulloni, dadi e viti, quindi serrarli
a seconda del momento richiesto, cominciando da quelli grandi e finendo con quelli piccoli, prima all'interno poi all'esterno. Seguire la tabella di serraggio.
10. Sostituire le parti in gomma usurate, non applicare su di esse benzina o grasso: questo
potrebbero danneggiarli.
11. Non saltare punti soggetti a lubrificazione forzata (es. ingrassatori).
12. Se necessario, utilizzare strumenti speciali.

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13. Sostituisci i cuscinetti con cuscinetti nuovi se hai dubbi sulle loro condizioni.

14. Ruotare le piste interne ed esterne del cuscinetto e verificare se ruota liberamente.

● Sostituire il cuscinetto se il gioco assiale o radiale è eccessivo.

● Se si riscontrano interferenze nella rotazione del cuscinetto, lavarlo e lubrificarlo con olio; sostituire il cuscinetto se il problema persiste.

● Quando si preme un cuscinetto in una sede o su un albero, sostituirlo se non si adatta perfettamente.

15. Installare un cuscinetto con protezione unilaterale sul lato corretto. Durante il montaggio
cuscinetti con design aperto o con protezione su entrambi i lati, installarli in modo che
il marchio del produttore è visibile.
16. Dopo il lavaggio, quando si asciuga il cuscinetto con aria compressa, non lasciarlo ruotare sotto l'azione del flusso. Assicurarsi di lubrificare il cuscinetto prima del montaggio.
17. Installare correttamente gli anelli di ritenzione. Dopo il montaggio, ruotare l'anello di ritenzione e assicurarsi che si inserisca nella scanalatura.
18. Dopo il montaggio, controllare la tenuta e il gioco delle parti accoppiate.
19. Il liquido dei freni e l'antigelo possono danneggiare la vernice, le parti in plastica e in gomma. Se questi liquidi venissero a contatto con essi, sciacquare immediatamente le parti con acqua.

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CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)
20. Installare la guarnizione con il contrassegno del produttore rivolto verso l'esterno.
● Non piegare o graffiare il labbro di tenuta.
● Lubrificare la guarnizione prima del montaggio.
21. Quando si installano i tubi, inserirli fino all'estremità del raccordo. Installare il morsetto del tubo
nella scanalatura o dietro la svasatura dell'ugello. Sostituire tubi e tubi flessibili che non possono essere serrati.
22. Tenere lo sporco lontano dal motore e dall'impianto frenante idraulico
o polvere.
23. Prima del montaggio, pulire le guarnizioni e le rondelle dell'alloggiamento del motore. Rimuovere i graffi sulle superfici da unire lucidandole in modo uniforme.
24. Non torcere o piegare eccessivamente i cavi. I cavi gravemente deformati possono guastarsi.
25. Durante il montaggio, assicurarsi che le spine e i coperchi siano installati saldamente nelle rispettive prese
e senza danni alla guarnizione.

RODAGGIO DEL MOTORE
All'interno del motore sono presenti un gran numero di parti, come pistoni, fasce elastiche, cilindri, albero motore, ingranaggi e altre, il cui corretto rodaggio è particolarmente importante nel primo periodo di funzionamento. È il corretto rodaggio che consentirà i dettagli
incontrarsi l'uno con l'altro, ottenere spazi di lavoro ottimali che, a loro volta, miglioreranno significativamente il funzionamento delle unità e prolungheranno la durata del loro funzionamento affidabile. Consigliato
Periodo di rodaggio motore: le prime 20 ore (400-600 km di percorrenza).

Istruzioni per il rodaggio
0-10 ore
● Evitare il funzionamento prolungato con la serranda aperta oltre il 50%.
● Lasciare raffreddare il motore dopo ogni ora di funzionamento.
● Evitare un overclock intenso. Muovere la leva dell'acceleratore lentamente e senza intoppi. Non modificare bruscamente la posizione della serranda.

10-20 ore
● Non far funzionare il motore per lungo tempo con l'acceleratore aperto oltre il 75%.
● Cercare di non aprire completamente lo sportello.
ATTENZIONE
1. Prestare particolare attenzione alla manutenzione dell'attrezzatura durante il periodo di rodaggio.
2. Prima di iniziare il normale funzionamento (dopo aver completato il rodaggio), assicurarsi di sottoporre a manutenzione e controllare il motore.

01 GENERALE

POSIZIONE DEL VIN E DEL NUMERO DI MATRICOLA DEL MOTORE
Modello CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)

1. Numero di identificazione del veicolo (VIN): LCELVYZ~.
2. Targhetta con dettagli del modello e VIN.

3. Numero di serie del gruppo propulsore (EIN): 2V91W~.

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CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)
Specifiche
Modello
Lunghezza, mm
Larghezza, mm
Altezza, mm
Interasse ruote mm
Modello dell'unità di potenza
Cilindrata motore cm.
Tipo e numero di ottano del carburante
Peso "a secco", kg
Numero di posti
Carico totale, kg
davanti
Pneumatici
posteriore
Altezza da terra, mm
Raggio di sterzata esterno, mm
lancio
tipo di motore

Meccanismo di distribuzione del gas
Motore

Diametro/corsa pistone, mm
rapporto di compressione
lubrificante
pompa dell'olio
elemento filtrante
tipo di olio
sistema di raffreddamento
refrigerante

CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)
2310
1180
1340
1480
2V91W
800
benzina senza piombo, AI-95
400
2 (incluso autista)
255 (2 persone +105 kg di carico)
AT26×9-12 49J
AT26×9-14 48J
AT26×11-12 55J
AT26×11-14 54J
270
3900
avviamento elettrico
Bicilindrico a V, 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole per cilindro,
albero a camme in testa
(per ogni cilindro) (SOHC)
trasmissione a catena, albero a camme
sopraelevato (per ogni cilindro)
(SOHC)
91/61,5
10,3:1
sotto pressione e spruzzo
rotante
cartuccia di carta sostitutiva
SAE15W-40; API-SG o superiore
liquido, circuito chiuso
liquido refrigerante per motori in alluminio, temperatura di esercizio fino a -30 °С

01 GENERALE
Specifiche
tipo di filtro dell'aria
cartuccia di carta sostitutiva
Sistema
assunzione
modello
0800-173000
acceleratore
aria
nodo
diametro, mm
48
Capacità del serbatoio del carburante, l
23
automatico, tipo centrifugo, tipo a frizione
schee a bagno d'olio
tipo di trasmissione
variatore (CVT) e cambio (sottotrasmissione)
modalità di trasmissione overdrive (alta), scalata
dando (Basso) e retromarcia (Retromarcia)
metodo di controllo della modalità
sotto la mano sinistra: L-H-N-R-P
trasmissione
Rapporto di cambio
2,88-0,70
variatore
è aumentato
ridotto
inversione
trasmissione "H"
ingranaggio "L"
"R"
albero di uscita/
trasmissione1.333 (24/18)
lancia
Trasmissione
intermedio
trasmissione
albero/secondario
1,952 (41/21)
relazione
albero del cambio
sottotrasmissioni
trasmissione
rapporto di coppia
1,143 (32/28)
2,529 (43/17)
2,231
nella trasmissione secondaria
Rapporto di trasmissione complessivo 2.975
6,585
5,807
no
trasmissione
davanti
33/9=3,667
rapporti pe33/9=3,667
condotti dell'asse posteriore

Timone
controllo
Freni

Trasmissione/assi
direzione di rotazione
alberi cardanici
Sinistra
angolo di rotazione
Giusto
davanti
posteriore

alberi cardanici
quando ci si sposta "avanti" - in senso orario
(vista posteriore)
31°
31°
ruota, idraulica, disco
trasmissione, idraulica, a disco
indipendenti, su doppia traversa
Braccia ad A
spaziale, saldato, da tubi e piastre

Sospensione
tipo di telaio

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CFMOTO X8 EFI (tipo CF800-2)

REGOLAMENTO MANUTENZIONE
Sistema di lubrificazione
Valutato
Senso
3400
(escluso filtro)

Nodo, sistema
Cambio dell'olio
cambio olio standard
e filtrare
l'intero importo

Volume
oli energetici
unità, ml

3500
3600
600
(da completare quando
prima corsa)

volume nel radiatore
e autostrade
20W-50
15W-40,15W-50
10W-40,10W-50

Viscosità

10W-30
5W-30
-30 -20 -10 0 10 20 30 40
-22 -4

Pompa dell'olio

Ammissibile
Senso

Controlla il livello
e aggiungi dopo
prima corsa

Olio consigliato:
Olio speciale per motori motociclistici a 4 tempi
con frizione a bagno d'olio. Viscosità dell'olio
deve corrispondere alla temperatura di esercizio (vedi tabella
Sinistra)
SAE15W40; API-SG e versioni successive.

14 32 50 68 86 104

Spazio tra il rotore interno ed esterno, mm
spazio tra il rotore esterno
e corpo, mm
fine corsa rotore/cassa, mm
pressione dell'olio, kPa

0,023-0,109
0,20
1500 giri/min: 70-300 (solitamente 180)
6000 giri/min: 350-550 (normalmente 420)

Sistema di alimentazione dell'aria. Sistema di alimentazione carburante
Posizione
Volume del serbatoio del carburante, l
Montaggio dell'acceleratore
Sensore di temperatura e pressione di aspirazione
collettore (T-MAP)
Ugello
Regime minimo, giri/min

Articolo/caratteristica
23
0800-173000
0800-175000
0800-171000
1300±100

01 GENERALE

Sistema di raffreddamento
Nodo, sistema
l'intero importo
espandereVolume di antigelo, volume in ml
serbatoio del corpo
concentrazione
Pressione di apertura della valvola del coperchio
radiatore, kPa (kgf/cm2)
temperatura di inizio apertura, °С
apertura completa, °C
Termostato
corsa valvola pr

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ATV CFMoto CF800-2 X8 EFI. Guida - parte 15

4. Fare clic sul pulsante

(foto a pagina 61)

spostandolo nella posizione “rilasciato”.

il simbolo sul quadro strumenti dovrebbe accendersi.

NOTA

Se l'interruttore è impostato sulla modalità “LOCK” (pulsante

“premuto”) e la spia luminosa

bloccaggio differenziale assale anteriore

» lampeggiante, allora questo significa che il differenziale

Il semiasse anteriore non è completamente bloccato.

Se l'indicatore si accende

» lampeggiante, quindi ruotare il volante verso destra - sinistra aiuterà

inserire completamente il bloccaggio del differenziale.

Fino al completo inserimento del bloccaggio del differenziale e all'accensione della spia

»non smette di lampeggiare, non è consentito mettersi in movimento. Ammesso solo un po' severo

spostarsi da un luogo fino al momento dell'operazione finale del meccanismo (operazione finale
il bloccaggio è accompagnato da un clic chiaramente udibile).
Se il cambio dell'asse anteriore dell'ATV è in modalità 4WD-LOCK (full
acqua con bloccaggio differenziale), la velocità massima di avanzamento viene impostata automaticamente
lo sci è limitato a 30 km/h e "all'indietro" - fino a 25 km/h. Tuttavia, se le condizioni richiedono l'uso di
utilizzare tutta la potenza del motore per avanzare o fare retromarcia (disabilitare la limitazione della velocità)
crescita in modalità 4WD-LOCK), tenere premuto il tasto OVERRIDE (pagina 48). Dopo
rilasciando il tasto OVERRIDE la funzione override viene ripristinata automaticamente.

CONTROLLI E LORO PROPRIETÀ

Sistema di trazione integrale

Si consiglia di includere il bloccaggio del differenziale in anticipo, ad es.
fino al momento in cui, con un alto grado di probabilità, sarà necessario garantire il massimo
la capacità di attraversare il paese dell'ATV. Altrimenti, quando il veicolo è dentro
condizioni stradali estremamente difficili, il raggiungimento di un blocco finale potrebbe essere
abbastanza difficile.

Attuatore dell'acceleratore (grilletto dell'acceleratore)

Se il motore è in funzione, spostare la leva
acceleratore

cambia ritmo. Regolare

velocità variando la posizione dell'acceleratore. Perché il
l'acceleratore è a molla, quindi quando togli il dito dalla leva
la velocità del veicolo diminuirà e anche il motore
tornerà al minimo.
Assicurarsi che quando si rilascia il grilletto, l'attuatore dell'acceleratore
consente al motore di tornare al minimo.

ACCURATAMENTE

Prima di avviare il motore, controllare il funzionamento della leva dell'acceleratore. Se la leva non funziona, utilizzarla
giusto, scopri il motivo. Prima di iniziare il movimento, è necessario eliminare il malfunzionamento.
Contatta un rivenditore CFMoto autorizzato se non riesci a scoprire il motivo e risolverlo
problema da solo.

CONTROLLI E LORO PROPRIETÀ

Limitatore dell'acceleratore

Il limitatore impedisce l'apertura completa
accelerare anche se si gira la leva dell'acceleratore
fino in fondo.
Stringere la vite di regolazione

limita la potenza massima
motore e riduce la velocità massima
ATV.

ACCURATAMENTE

Non allentare la vite di regolazione

più di 12 mm (dimensione

Controllare sempre che il gioco della leva dell'acceleratore sia 3